Porsche ajoute un coupé Cayenne entièrement électrique à sa gamme

Porsche commencera à vendre un coupé Cayenne entièrement électrique à la fin de l’été, dernier signal du constructeur automobile allemand indiquant qu’il constate toujours une demande du marché pour les véhicules électriques.

Le Cayenne coupé EV – qui a quatre portes, contrairement à un coupé traditionnel – rejoindra plusieurs autres variantes entièrement électriques du SUV lorsqu’il sera commercialisé plus tard cette année, notamment les modèles de base Cayenne Electric, Cayenne S Electric et Cayenne Turbo Electric. Après tout, Porsche adore ses variantes.

Et cela pourrait être son plus grand succès. Lorsque Porsche a présenté une version coupé de son Cayenne à essence en 2019, il n’a fallu qu’un an pour que la version plus sportive du SUV multisegment capte 20 % des ventes de la gamme Cayenne. Cinq ans plus tard, la variante coupé représente 40 % des ventes du Cayenne, selon Porsche. Sur certains marchés, le coupé représente jusqu’à 90 %.

En d’autres termes, les chiffres suggèrent que le coupé Cayenne entièrement électrique est un bon pari, même avec son prix à six chiffres.

Le Cayenne Coupé Électrique (comme son nom officiel) ne remplacera pas ses frères à essence ou hybrides, contrairement au SUV compact Porsche Macan, qui ne sera vendu comme véhicule électrique qu’après cette année.

La société affirme que le coupé Cayenne EV sera vendu aux côtés des autres variantes de carburant bien au-delà de 2030, selon un porte-parole de Porsche. Cela pourrait produire des données précieuses pour Porsche sur la saveur du coupé Cayenne que les consommateurs souhaitent réellement acheter – et si cette variante électrique s’avère être la plus populaire. (L’espace supplémentaire dans le coffre avant pourrait à lui seul influencer certains acheteurs, sans parler des prix de l’essence.)

Cependant, aucune de ces questions ne pourra être résolue jusqu’à ce que les Cayenne Electric, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric et Cayenne Coupé Electric soient mis en vente dans le monde entier plus tard cette année – environ neuf mois après le dévoilement initial de la version EV.

Lorsque le Cayenne coupé EV sera mis en vente, il sera proposé en trois variantes : la version de base, un coupé S et un coupé turbo. (Si vous pensez que c’est beaucoup, allez voir combien de versions de son produit phare Porsche Taycan EV existent.)

Le Cayenne Coupé Électrique commence à 113 800 $, sans compter les frais de livraison de 2 350 $. Les prix augmentent à partir de là avec le Cayenne S Coupé électrique à 131 200 $ et le Cayenne Turbo Coupé électrique à 168 000 $. Les consommateurs peuvent, bien sûr, dépenser encore plus en ajoutant des options telles que l’ensemble sport léger, qui comprend un toit en carbone, des pneus de performance et des caractéristiques intérieures inspirées du sport automobile.

Pour ce genre d’argent, les consommateurs obtiendront beaucoup de puissance et de couple dans une carrosserie multisegment avec une ligne de toit en pente qui rappelle l’emblématique 911. Toutes les variantes du coupé EV sont livrées avec un groupe motopropulseur de 800 volts, une suspension pneumatique et une conception de toit commune qui comprend un nouveau pare-brise et un aileron arrière adaptatif. Le Cayenne coupé EV est également équipé du port North American Charging Standard, ou NACS, que Tesla a popularisé, ainsi que d’un port de recharge CA supplémentaire.

À partir de là, certaines spécifications changent en fonction de la version achetée par le consommateur. Le coupé EV de base génère jusqu’à 435 chevaux et 615 livres-pied de couple, avec une vitesse de pointe de 143 milles par heure et un temps de zéro à 60 de 4,5 secondes.

Pour ceux qui ne sont pas satisfaits, il existe deux options plus puissantes qui poussent ces spécifications de performances beaucoup plus haut. À l’extrémité supérieure, la version turbo génère jusqu’à 1 139 chevaux et 1 106 livres-pied de couple, ce qui la place au même niveau que la Tesla Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire et la Porsche Taycan Turbo GT. La version turbo a une vitesse de pointe de 162 mph et peut parcourir de 0 à 60 mph en 2,4 secondes.

Porsche n’a pas publié d’estimations de l’EPA concernant l’autonomie que ces coupés électriques offriront avec une seule charge. Mais les premiers tests dans le monde réel sont conformes aux autres variantes électriques du Cayenne, soit environ 360 ​​miles. Bien sûr, si les acheteurs de coupé EV optent pour ces pneus plus gros – qui créent plus de résistance au roulement, obligeant la batterie à travailler plus fort – l’autonomie pourrait chuter d’environ 10 %.