C’est là que personne ne parle de la crise du gaz. La crise du gaz ne fait pas diminuer les déplacements professionnels des entreprises ; cela les fait payer plus pour faire moins de travail.
Les coûts de transaction de carburant ont bondi de 14 % en un mois, passant de 50 $ en février à 57 $ en mars, selon les chiffres du premier trimestre 2026 de SAP Concur, une plateforme qui traite les données de voyage et de dépenses de millions de voyageurs d’affaires à travers le monde. Les tarifs aériens ont augmenté de 4 %, les hôtels de 5 % et les voitures de location de 3 %. Tout le reste augmentait également progressivement.
Mais en avril, la véritable crise a commencé lorsque le détroit d’Ormuz s’est bouché et que les prix du gaz ont grimpé au-dessus de 4 dollars le gallon, incitant les entreprises à tenter de compenser ces augmentations de coûts. « Si le tarif aérien augmente de 15 à 20 pour cent, cela signifie automatiquement que vous devez réduire vos voyages de 15 à 20 pour cent pour respecter le budget », a déclaré à Fortune Charlie Sultan, président de SAP Conquer Travel.
Les prix moyens des billets intérieurs ont augmenté d’environ 15 % en avril, tandis que les tarifs au Royaume-Uni ont augmenté de 17 à 18 % et que les voyages à destination et en provenance du Moyen-Orient ont augmenté de 30 à 40 %.
« Ce n’est pas que les gens dépensent moins en voyages », a déclaré Sultan. « Ils dépensent à peu près le même montant d’argent. Ils ne voyagent tout simplement pas autant que par le passé. »
Alternatives à la conduite automobile
Les données de Concur ont montré des signes avant-coureurs des semaines avant que le prix moyen national par gallon ne dépasse 4 dollars. Une hausse de 14 % des échanges de carburant entre février et mars était un signal d’alerte précoce caché dans les rapports de dépenses des entreprises, fournissant une preuve en temps réel et en dollars réels que les marchés de l’énergie étaient tendus avant que la guerre ne devienne évidente.
Cela s’est également reflété dans les changements de comportement. Les réservations de location de voitures ont diminué de 4 % au premier trimestre, tandis que les réservations ferroviaires ont augmenté de 6 %. Les voyageurs d’affaires, notamment en Europe, troquaient discrètement leurs voitures contre des trains à mesure que le rendement énergétique se détériorait. M. Sultan a déclaré que le changement de conscience en matière de durabilité était particulièrement prononcé parmi les clients européens, mais a averti que la hausse des prix du gaz accélérait cette tendance et ne la créait pas de toutes pièces.
«Je pense que le compromis avec l’utilisation du rail devient un peu plus important», dit-il.
Aujourd’hui, alors que les prix du gaz à travers le pays s’élèvent en moyenne à 4,52 dollars et jusqu’à 5 dollars dans six États, les calculs alternatifs deviennent plus agressifs.
Les voyages d’affaires représentent une industrie mondiale de 1 500 milliards de dollars. Si le coût par voyage augmente de 15 % du jour au lendemain et que le budget reste le même, la réduction de 15 % de la valeur du voyage crée un effet d’entraînement sur l’économie locale.
Sultan a déclaré que l’ère du COVID-19 a enseigné aux entreprises américaines une douloureuse leçon sur ce qui se passe lorsque les gens ne se présentent pas au travail.
« Mes concurrents prennent mes clients, les obtiennent et les nourrissent, et je n’ai pas été sur ce compte depuis un moment », a-t-il déclaré. «Je pense que la plupart des entreprises sortent de la période du COVID-19 en réalisant que ne pas voyager leur faisait du mal.»
Sultan a déclaré que le tableau complet ne sera pas clair avant septembre, lorsque l’agitation de l’été s’atténuera et que la trajectoire réelle des voyages d’affaires pourra être évaluée. D’ici là, les entreprises se lanceront aveuglément dans la saison de voyage la plus chère depuis des années.
« Il est difficile de dire s’il s’agira d’une tendance à long terme ou d’une anomalie sur un mois », a déclaré Sultan.
