Volvo Cars a conclu un accord avec l’administration Trump qui exempte le constructeur automobile de la répression américaine contre la technologie des véhicules connectés à la Chine.
Le constructeur automobile suédois, détenu majoritairement par le chinois Geely Holding, a déclaré mardi avoir reçu une autorisation spécifique du ministère américain du Commerce pour continuer à importer et à vendre aux États-Unis des véhicules dotés de la technologie chinoise des voitures connectées. La technologie des voitures connectées implique des logiciels qui couvrent tout, de la synchronisation avec les téléphones à certaines fonctionnalités de conduite automatisée. Bloomberg a été le premier à signaler cette autorisation spéciale.
Volvo a été interdite en vertu de règles finalisées par l’administration Biden en janvier 2025 qui bloquaient les véhicules équipés de logiciels et de matériel développés et entretenus par des entreprises chinoises pour des raisons de sécurité nationale. Les règles ont débuté avec les véhicules de l’année modèle 2027 équipés de logiciels développés et maintenus par des entreprises chinoises. Une autre interdiction qui interdit l’importation de matériel connecté aux véhicules commence avec les véhicules de l’année modèle 2030.
Les véhicules Volvo sont principalement fabriqués en Suède et importés aux États-Unis, à l’exception de l’EX90, qui est assemblé dans l’usine de l’entreprise en Caroline du Sud. Mais les liens de Volvo avec le chinois Geely – et ses activités de fabrication dans le pays – signifiaient que le constructeur serait interdit en vertu des nouvelles règles.
Volvo a déclaré que cette approbation faisait suite à des « discussions constructives » avec le département du Commerce et d’autres responsables américains concernant la gouvernance, la technologie et la sécurité des données de l’entreprise. Le constructeur automobile a déclaré qu’il pouvait désormais poursuivre ses projets d’expansion aux États-Unis.
Le constructeur automobile a annoncé en septembre 2025 son intention de mettre en production deux véhicules supplémentaires – le SUV intermédiaire XC60 et un nouveau véhicule hybride – dans l’usine de Caroline du Sud. En mars, Volvo a annoncé qu’elle transférerait également toute la production de la Polestar 3, un véhicule électrique de sa société sœur Polestar, à l’usine américaine. La Polestar 3 est actuellement également produite à Chengdu, en Chine.
La règle, connue sous le nom de « Sécuriser la chaîne d’approvisionnement des technologies et des services de l’information et des communications : véhicules connectés », consacre beaucoup de temps à la menace que représentent les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés développés par des entreprises ayant des liens avec la Chine.
Selon ces règles, il serait interdit aux entreprises chinoises de tester des véhicules autonomes aux États-Unis. Aujourd’hui, plusieurs de ces sociétés, dont Apollo Autonomous Driving LLC de Baidu, Pony.ai et WeRide, disposent de permis pour tester leur technologie de véhicule autonome (avec un opérateur de sécurité humaine au volant) en Californie. TechCrunch a contacté le Département des véhicules automobiles, l’agence qui réglemente les véhicules utilitaires autonomes dans l’État, pour savoir si ces permis seront révoqués.
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