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BMW suspend son plan d’investissement de 600 millions de livres sterling pour produire des mini voitures électriques à Oxford, menaçant l’avenir des usines historiques, et l’industrie s’attaque à des déplacements plus lents que prévu des véhicules à essence.
Les examens des investissements atteindront davantage l’industrie automobile britannique après les fermetures d’usine par Honda, Ford et JLR au cours de la dernière décennie. En novembre, Stelllantis a dénoncé l’objectif de vente de véhicules électriques du Royaume-Uni et a annoncé son intention de fermer la van de Luton, mettant environ 1 100 emplois en danger.
« Compte tenu des multiples incertitudes confrontées à l’industrie automobile, le groupe BMW examine actuellement le calendrier de la réintroduction de la mini-production électrique de batterie à Oxford », a déclaré le constructeur automobile allemand dans un communiqué.
Les entreprises automobiles exercent une pression sur le gouvernement britannique pour fixer des objectifs EV. Cela nécessite qu’un certain pourcentage des ventes annuelles de chaque constructeur automobile soient des véhicules à émission zéro.
Ce niveau devrait passer de 28% cette année à 80% en 2030, chaque véhicule étant confronté à une amende de 15 000 £.
Les ventes EV sont en hausse au Royaume-Uni, mais sont inférieures aux cibles officielles. Les constructeurs automobiles comme Nissan les exhortent à avertir que l’emploi au Royaume-Uni pourrait être en danger à moins que le gouvernement ne détend les règles de vente de VE.
Selon les plans originaux annoncés en 2023, BMW a l’intention de produire deux nouveaux modèles électriques sur le site de Cowley: un mini-coopératif à 3 portes et un petit mini-mâle, réduisant sa dépendance à l’égard des véhicules à essence, cela fournit une bouée de sauvetage à l’usine. , le groupe allemand vise à éliminer d’ici 2030.
Les deux modèles sont basés sur des systèmes développés par BMW et les Great Wall Motors of China. Le fait qu’il soit actuellement produit en Chine et vendu dans l’UE signifie que le modèle a subi des tarifs plus élevés en octobre par Bruxelles sur les importations chinoises des véhicules électriques.
L’année dernière, l’enregistrement des nouveaux minicars au Royaume-Uni a chuté de 1,3% par rapport à l’année précédente, selon la Auto Manufacturers and Traders Association. Les données de Schmidt Automotive Research ont montré que 2024 enregistrements des minicaires électriques ont augmenté de 4,9% à 36 932 unités en Europe occidentale, y compris le Royaume-Uni.
La nouvelle des plans de BMW a été signalée pour la première fois par Auto Express.
Le gouvernement a mis fin à ses consultations rapides avec l’industrie automobile la semaine dernière. Cela conclut les discussions sur les moyens d’augmenter la flexibilité du schéma pour fournir aux fabricants un espace respiratoire.
« Nous avons reconnu les défis mondiaux auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles et écouté leurs préoccupations. Et tout en protégeant l’emploi », a déclaré le ministère des Transports.
Une fois les consultations terminées, le patron de Ford UK Lisalabrankin a appelé à des incitations à l’achat et à d’autres soutiens du gouvernement, avertissant que « l’adoption de véhicules électriques ne s’est pas produite assez rapidement ». L’année dernière, le groupe américain a annoncé une réduction de 800 emplois au Royaume-Uni en raison de ventes plus lentes des véhicules électriques que prévu.
