Étant un peu plus tard que l’Europe dans l’adoption de l’idée de livraison de colis, une grande partie de l’Asie a construit son infrastructure de livraison autour du commerce électronique, « Ubering » «Ubering» comment livrer le monde jusqu’au dernier kilomètre. Pensez à Doordash mais pour les parcelles, pas la nourriture. C’est ce que les fondateurs du relais d’Europe ont réalisé et décidé dans la région – et pourquoi les investisseurs lui ont donné une série massive en tour.
La plupart des sociétés de livraison de colis occidentales ont des itinéraires quotidiens fixes pour les conducteurs, les envoyant du dépôt lointain près des endroits comme les aéroports aux destinations de banlieue. Cela crée d’énormes frais généraux, gaspille le kilométrage et augmente les émissions de carbone pour les parcelles, surtout si elles sont retournées. Au lieu de cela, le modèle «sans actif» d’Asie mini-dépassions, comme un magasin local.
Le service de livraison de colis de bout en bout du relais adopte cette approbation, fonctionnant davantage comme une application de livraison de nourriture. Il correspond aux routes, aux livraisons et aux rendements en un seul voyage, et les grands camions se remplacent par des vélos électriques réducteurs de carbone.
Fondée par le PDG Jonathan Jensen et le chef de l’exploitation Nicole Mazza, qui, tous deux auparavant mondial de la société de livraison de dernier mile, Stuart, Relay est désormais clairement une phase de mise à l’échelle enlevée.
La plupart des livreurs prennent une photo statique du transfert. Le relais améliore cela avec la vision par ordinateur, augmentant la conformité de la preuve de livraison de 82%, selon ses estimations.
Comme Jensen l’a dit à TechCrunch pour un appel: «Lorsque nous remet un complot à un client, nous avons pu détecter, a-t-il été laissé dans la poubelle? A-t-il été laissé sur le porche? Ce n’est qu’un petit exemple de la façon dont nous améliorons notre qualité de service, réduisons les réclamations pour les détaillants, mais augmentez-vous nos coûts. Et puis ces commentaires sont directement donnés aux coursiers afin qu’ils fassent maintenant ce qu’ils font dans leur formation. Ils s’améliorent. «
Ce modèle de dernier kilomètre réduit également considérablement la consuption énergétique. «Avec un seul de nos clients, nous pouvons économiser un milliard de miles par an. Imaginez donc ces multiples villes à travers. Nous faisons un impact environnemental énorme. Et il y a moins de points de contact, donc il y a moins de chance, « a ajouté Jensen.
La plate-forme est désormais utilisée par les détaillants de Vintéd, Tiktok, Temu et britanniques tels que THG FAILLL. Il est également maintenant dans la plupart des villes britanniques, dont Londres et Manchester.
Pendant ce temps, les livraisons de complot sont en augmentation. Le marché mondial de la navigation devrait dépasser 224 milliards de colis d’ici 2030, contre 161 milliards en 2023, alimentés principalement par le commerce électronique.
Pour évoluer davantage, Relay a maintenant collecté une série de 35 millions de dollars A, dirigée par le VC basé à Londres, le Fonds Plural-A a commencé, en partie, par les fondateurs de FinTech Giant Wise. La ronde comprenait également la participation du projet allemande A et Prologis Ventures, le bras VC du leader de l’immobilier logistique mondial Prologis.
Dans un statlement: Taavet Hinrikus, partenaire de Plural, a expliqué pourquoi il est si enthousiaste à propos de l’entreprise: «Jonathan et Nicole sont la paire parfaite pour le faire, ayant en direct et respiré la révolution de la livraison du dernier mile pendant près d’une décennie. Leur modèle d’actif, optimisé par l’IA, mène déjà à des délais de livraison qui sont une fraction des opérateurs opérationnels. «
