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Le secrétaire aux Transports britannique Heidi Alexander a indiqué que si l’aéroport apportait deux modifications à ses plans, il approuvera une deuxième piste à Gatwick, alors que le gouvernement parie sur une expansion massive de l’aéroport de Londres pour promouvoir la croissance économique.
Alexander a déclaré que l’aéroport est destiné à approuver le plan s’il accepte un objectif plus fort pour l’accès aux transports publics à l’aéroport et accepte de mettre en œuvre plus rapidement un programme d’atténuation du bruit.
Le rapport de l’inspecteur de planification jeudi a recommandé que Gatwick rejette la demande d’origine, mais a déclaré inhabituellement que la demande serait approuvée si deux modifications étaient apportées.
Alexander a donné à Gatwick une date limite du 24 avril jeudi. Gatwick n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires concernant les modifications proposées par le gouvernement à son plan de construction de 2,2 milliards de livres sterling.
Le projet augmentera considérablement la capacité en parcourant 12 mètres vers le nord à travers la zone d’atterrissage d’urgence dans le deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni. La relocalisation place beaucoup d’espace entre la bande et la piste existante, permettant aux deux de fonctionner simultanément.
Le projet nous a permis de voir l’avion décoller de la deuxième piste d’ici la fin du conseil actuel en 2029.
Gatwick, à environ 30 miles au sud du centre de Londres, a déclaré que la deuxième piste à temps plein autoriserait 75 millions de passagers par an à la fin des années 2030, du record de 46,5 millions de voyageurs qui ont utilisé l’aéroport en 2019.
Les inspecteurs de la planification exigent que Gatwick adopte un objectif juridiquement contraignant d’au moins 54% des passagers arrivant à l’aéroport via les transports publics.
Gatwick a précédemment fait valoir qu’il ne voulait pas que la cible soit légalement dénigène. Les deux parties appellent des compromis qui pourraient s’arrêter en dehors d’une cible juridiquement contraignante à ce niveau.
L’inspecteur de la planification demande également à Gatwick de modifier son plan d’origine de plans d’atténuation du bruit qui seront fournis en phases. Les responsables s’attendent à ce que les aéroports acceptent une livraison plus rapide pour répondre à leur demande.
L’aéroport a présenté son plan comme une méthode relativement destructrice et à faible risque pour ajouter de nouvelles pistes à la capacité de l’aéroport de Londres, car la plupart des travaux auront lieu dans les limites existantes.
Cependant, les militants locaux disent qu’ils contesteront une décision en faveur de la nouvelle piste à Gatwick à la cour et augmenteront les perspectives de révision judiciaire pour la décision d’Alexandre.
Rachel Reeves a déclaré le mois dernier que le vol avait soutenu un projet politiquement controversé de longue date et pourrait décoller de la piste de New Heathrow « dans dix ans ».
Dans son discours, le Premier ministre a déclaré en élargissant Heathrow « débloquerait la croissance, encourager les investissements, augmenter les exportations et rendre le Royaume-Uni ouverte et connectée ».
La direction du seul aéroport britannique s’est engagé à soumettre des propositions détaillées pour le projet de longue date de cet été.
Cependant, certains législateurs du travail restent sceptiques quant à la probabilité de la troisième piste, et le permis de construire ne sera accordé qu’à la fin de l’Assemblée actuelle en 2029.
Alexander prendra le contrôle des plans d’expansion à l’aéroport de Luton dans le nord de Londres dans les prochaines semaines.
Les responsables de Whitehall ont déclaré qu’elle souhaitait approuver de nouvelles infrastructures et la capacité terminale et la construction d’itinéraires imposables, tant que les préoccupations concernant le bruit des collines de Chiltern peuvent être traitées.
Les aéroports Stansted et City de Londres ont approuvé leurs propres plans d’expansion.
Dans l’ensemble, l’aéroport élargi peut gérer 309 millions de passagers chaque année. Il s’agit d’une augmentation de 85% par rapport aux 167 millions de personnes utilisées dans le dernier 2023 où les données complètes sont disponibles, selon une analyse du Financial Times.
Reeves a déclaré le mois dernier que l’expansion de l’aéroport était compatible avec l’objectif de zéro 2050 juridique du gouvernement, se référant à ce qu’on appelle le carburant d’aviation durable « un vol plus propre et plus vert ».
Cependant, les groupes climatiques ont fait valoir qu’une telle augmentation du nombre de passagers est incompatible avec la cible de 2050, étant donné la difficulté de déboniser aérien.
