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Le principal fabricant de véhicules électriques chinois BYD a promis de travailler avec son rival Tesla pour lutter contre les véhicules à essence, mais affirme que Pékin est « ouvert » plus d’entreprises étrangères que l’Occident.
« Notre ennemi commun est la voiture de moteur pour les moteurs à combustion interne. Ils doivent travailler ensemble. … Dans une interview avec le Financial Times, a déclaré la vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li.
Malgré ses commentaires, les deux constructeurs automobiles sont en compétition pour devenir le plus grand groupe de véhicules électriques au monde. BYD vise à augmenter rapidement les ventes avancées EV en Europe, offrant plus de produits que les entreprises américaines. Tesla a vu les ventes européennes prendre du retard sur l’activité politique d’Elon Musk.
S’exprimant dans la salle d’exposition BYD à Londres, Li a déclaré que la Chine était disposée à partager des technologies de conduite autonomes clés avec des entreprises étrangères malgré une augmentation des tensions commerciales entre Bruxelles et Washington.
« () Le gouvernement chinois est plus ouvert, il peut donc y avoir beaucoup d’idées fausses ici », a-t-elle déclaré.
Elle a ajouté que le marché automobile chinois abrite « l’innovation » et qu’elle a exhorté les entreprises étrangères à venir en Chine. « Le gouvernement vous soutiendra et ils travailleront avec vous pour vous assurer que vous pouvez réaliser toute la technologie », a-t-elle déclaré.
Le mois dernier, BYD a révélé que des capacités de conduite intelligentes avancées via le système de conduite autonome « God’s Eye » seront disponibles pour les clients sur la plupart des modèles sans frais supplémentaires.
L’annonce soulève des préoccupations à l’échelle de l’industrie concernant les faibles revenus de ces technologies d’assistance conductrice, et les analystes prédisent que l’ensemble du marché sera obligé de suivre la popularité des fonctionnalités de conduite intelligentes.
Le groupe soutenu par Warren Buffett envahit activement les marchés européens en planifiant la production locale par le biais d’usines hongroises et turques pour répondre aux tarifs plus élevés de l’UE sur les importations de véhicules électriques en Chine. Selon un dossier de dossier mardi, BYD a levé 5,6 milliards de dollars grâce à sa vente d’actions à Hong Kong.
Cependant, Bruxelles espère également que les entreprises chinoises transféreront leur propriété intellectuelle vers des sociétés européennes en échange de subventions de l’UE. Pendant ce temps, en réponse à l’augmentation du protectionnisme occidental, Pékin montre que les entreprises chinoises veulent limiter une fabrication avancée à l’étranger.
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Ces dernières années, la Chine a également progressivement élargi ses contrôles d’exportation des bordures de matériaux de batterie tels que les terres rares vers les technologies et les processus qui transforment les terres rares sophistiquées en métaux et aimants permanents utilisés dans les véhicules électriques.
Interrogé sur les récents développements politiques de l’UE concernant le partage des technologies, Li a déclaré que c’était « à court terme » et qu’il ne prête pas attention à la politique car les consommateurs choisissaient finalement de meilleurs produits.
Le gouvernement chinois aide à pousser à l’étranger, et toutes ses innovations seront introduites dans un marché mondial qui comprend une technologie de conduite autonome, a-t-elle déclaré. « Le gouvernement (Chine) est très favorable à (États-Unis) de tous les investissements que nous avons à l’étranger. »
Li a déclaré que BYD apporte des options non EV aux consommateurs européens (tels que les hybrides rechargeables de phoques), déclenchant une baisse des ventes de véhicules électriques sur les principaux marchés européens, ce qui fait que les hybrides ne sont pas couverts par des quantités de contre-approvisionnement de l’UE. Nous prévoyons également de lancer la marque Denza Premium plus tard cette année.
La part de marché des véhicules électriques de batterie de BYD en Europe occidentale, y compris le Royaume-Uni, était de 2% l’année dernière, selon Schmidt Automotive Research.
Li a confirmé que BYD n’avait pas l’intention d’introduire des véhicules électriques aux États-Unis. Cela a giflé les tarifs à 100% sur les importations de véhicules électriques chinoises l’année dernière. Jeudi, le président américain Donald Trump a annoncé des tarifs supplémentaires sur les importations en provenance de Chine, confirmant des plans visant à promouvoir la fiscalité au Mexique et au Canada à partir de la semaine prochaine. Li a déclaré qu’aucune décision n’avait été prise concernant les plans de BYD de construire une usine au Mexique.
Elle a dit qu’elle ne s’inquiétait pas d’un ralentissement mondial de la transition EV en raison des politiques de Trump. En regardant la transition des véhicules à essence chinois, elle a déclaré: « Pourquoi les gens choisissent-ils encore des véhicules électriques? Parce que c’est une meilleure voiture, une voiture plus intelligente. Et c’est une qualité supérieure. »
Rapports supplémentaires de Cheng Leng à Hong Kong
