Un peu plus d’un an après avoir été remplacé en tant que PDG de la batterie Startup Our Next Energy (un), Mujeeb Ijaz est de retour à la barre. Parallèlement à ces nouvelles, la société a annoncé la fin d’un nouveau tour de financement dirigé par Crescent Ventures et Holesdale Ventures.
On n’a pas divulgué de détails sur le tour de la taille, ni n’a répondu à une demande de commentaire au moment de la publication.
En ce qui concerne le remaniement du leadership, Ijaz s’est éloigné pour la première fois en décembre 2023, remportant le titre de CTO, après les difficultés à élever une série C. Il a remplacé le PDG par Paul Humphries, membre du conseil d’administration. Ijaz avait recruté Humphries au rôle de leadership, probablement en raison de l’expérience de Humphries chez Flex, fabricant de contrats.
La série C a échoué après que le climat soit sorti de la tête de la ronde avec un investissement de 100 millions de dollars, a rapporté Bloomberg en décembre 2023.
À l’époque, on faisait face à un resserrement en espèces. La société avait levé 300 millions de dollars massives dans une série B qui appréciait la société à 1,2 milliard de dollars après mon argent, mais elle était en train de construire une usine de batterie LFP de 1,6 milliard de dollars dans le Michigan.
Pour consolider les finances, elle et finissent par déposer 128 employés, entoure 25% de son personnel.
Avec son nouveau financement, on fait à nouveau du vélo avec Ijaz en remplaçant maintenant Humphries. Le frère d’Ijaz, Mansoor, président de Crescent Ventures, rejoindra également le conseil d’administration.
Ijaz en a commencé un en 2020 après Strets chez Apple et Ford.
La startup a rapidement fait des éclaboussures après avoir modernisé un Tesla Model S avec sa batterie à double chimie, appelée Gemini, permettant à la berline de parcourir 752 miles sur une seule charge.
Le pack à double chimie a permis à celui d’utiliser LFP, une chimie durable et à faible coût, pour gérer les tâches de conduite quotidiennes. Lorsqu’il a été épuisé, les circuits du pack WOW commencent alors à s’appuyer sur les cellules de réserve fabriquées avec une chimie à base de manganèse. Les matériaux des cathodes de manganèse sont abondants et peu coûteux, mais ils ont tendance à être durables. Pour une utilisation peu fréquente, cependant, ils montrent promis.
Bien qu’il ait également été testé dans une BMW IX, la conception de la pack Gemini n’a pas encore été adoptée par un grand constructeur automobile. Cependant, BMW a été un investisseur précoce en un.
