Alors que l’IA émerge comme une opportunité stratégique importante pour l’industrie automobile, la technologie de l’intelligence artificielle en évolution rapide devrait diriger la révolution industrielle et promouvoir le développement des véhicules autonomes et intelligents de la Chine.
Alors que la Chine favorise des mesures pour faire progresser la production de masse et commercialiser des voitures autonomes, davantage d’efforts devraient être faits pour améliorer les réglementations et les normes de conduite autonome, accélérer la construction d’une infrastructure de transport intelligente et étendre les tests et l’application de voitures autonomes dans une gamme plus large de scénarios.
Leurs commentaires suivent le rapport de travail du gouvernement de cette année, qui a déclaré que dans le cadre de l’initiative AI Plus, la Chine soutiendra l’application généralisée de modèles d’IA à grande échelle et développera activement de nouvelles générations de terminaux intelligents et d’équipement de fabrication intelligent, y compris des véhicules énergétiques connectés intelligents.
Xiaopeng, président-directeur général du constructeur automobile électrique chinois XPeng Motors, a déclaré qu’une ère transformatrice de l’IA approche, et l’IA accélérera l’arrivée des véhicules autonomes et sans pilote. Il a souligné que son entreprise a continué à investir dans l’IA et a lancé une puce automatisée alimentée par AI pour améliorer les capacités de conduite intelligentes du véhicule.
Le PDG de XPEG, qui représente également le meilleur parlement chinois, le 14e parlement populaire national, a déclaré qu’il pensait que 2025 marque un tournant important dans la conduite intelligente. Les avancées et les percées continues dans les technologies de base telles que les algorithmes, les capteurs et les plateformes informatiques permettra d’améliorer la production de masse de la technologie de conduite autonome de niveau 3.
La conduite autonome est classée du niveau 0 au niveau 5. Plus le niveau est élevé, plus la technologie et la technologie moins humaine sont intelligentes.
Le niveau 3 fait référence à l’automatisation conditionnelle. Cela permet au véhicule d’effectuer des tâches de conduite automatisées dans certaines conditions. Ces véhicules ont une fonctionnalité de «détection environnementale» qui vous permet de prendre des décisions éclairées, mais toujours soumises à des remplacements humains.
« XPENG prévoit de déployer des fonctionnalités de niveau 3 plus tard dans l’année », a-t-il déclaré, ajoutant qu’en 2026, la société vise à explorer des fonctionnalités de niveau 4 (hautement automatisées), y compris un parking complètement sans surveillance.
Les véhicules de niveau 4 peuvent intervenir en cas de défaillance d’un système et ne nécessitent pas d’aide humaine dans la plupart des situations. Cependant, l’option de remplacement manuel est toujours disponible.
« Les progrès de la technologie de l’IA deviennent un principal moteur du renforcement du développement de véhicules intelligemment connectés, et l’application de l’IA aidera à reconstruire l’industrie automobile », a déclaré Feng Xingya, président du constructeur automobile GAC Group.
L’IA reconstruit les expériences intelligentes des voitures, de la conduite intelligente à l’interaction humaine et de la promotion de la transformation des voitures en « terminaux intelligents », a déclaré Feng, un législateur national.
GAC favorise la conduite et l’itération très intelligentes des modèles d’IA tout en accélérant l’application de l’IA dans des domaines tels que la recherche et le développement automobiles, la fabrication et la commercialisation.
Soulignant l’importance de renforcer la commercialisation de la technologie de conduite autonome, Feng a déclaré que les fonctions de conduite autonomes comme une technologie de base pour les véhicules connectés intelligents et un lien important dans le transport intelligent.
Le GAC est l’un des premiers constructeurs automobiles à tester les voitures autonomes de niveau 3 sur les routes publiques et prévoit de produire de grandes quantités de ces véhicules cette année. Feng a proposé de modifier la loi sur la sécurité routière pour clarifier les dettes concernant les véhicules autonomes et pour faciliter l’étude et l’établissement de lois spécifiques liées à la conduite intelligente.
La Chine a récemment introduit un ensemble de politiques pour promouvoir le développement et la commercialisation de véhicules autonomes.
Selon le ministère de l’Industrie, les technologies de l’information, le pays soutient l’application commerciale de systèmes de conduite autonomes à partir du niveau 3. Plus de 50 villes à travers le pays ont publié des politiques de démonstration de pilote de conduite autonome et renforcent leurs efforts pour étendre les scénarios d’application pour la technologie de conduite autonome.
Wang Xianjin, vice-président et ingénieur en chef de l’Académie chinoise des sciences des transports, a déclaré que les tests et le fonctionnement de voitures autonomes se sont considérablement accélérés en Chine, jetant une bonne base pour la commercialisation de frontières de haute technologie, où toutes les grandes économies se précipitent pour établir des plages.
Wang, qui est également un conseiller politique national, a continué de mettre à l’échelle l’ampleur des opérations pilotes de véhicules autonomes dans davantage de villes, appelant à des efforts pour accélérer la formulation et la révision des politiques et réglementations qui soutiennent l’application commerciale de la technologie de conduite autonome.
Le fondateur, président, chef de la direction de Xiaomi Corp, PDG et député national Lei Jun, a proposé d’établir un système national de tests et de vérification pour les véhicules autonomes. Il a souligné la nécessité d’accélérer la production de masse commerciale de véhicules autonomes dans le but de soutenir les autoroutes, les autoroutes et les routes urbaines d’ici 2026.
