Nous avons tous vécu ce moment de frustration lorsque le GPS péche et que vous manquez une sortie sur l’autoroute. L’équipe de Tarn AI, qui construit un GPS alternatif à faible coût, dit que c’est parce que la technologie actuelle est limitée par sa dépendance à l’égard du positionnement par satellite.
Stern AI dit qu’il a déterminé comment localiser la position d’un véhicule en utilisant uniquement les informations de carte et les données de capteur existantes d’un véhicule. L’argument de l’entreprise: c’est un système bon marché qui ne nécessite aucun capteur supplémentaire.
À SXSW, la startup basée à Austin démontre exclusivement pour TechCrunch qu’elle pourrait «dériver une position de rien».
«Pas de triangulation, pas de satellites, pas de wifi, rien. Nous pensons simplement où nous sommes en conduisant », a déclaré Brett Harrison, co-fondateur et président, à TechCrunch tandis que Cyrus Behroozi, développeur de logiciels senior à Tern, a chargé la démo sur son iPhone. « C’est vraiment un changement de jeu parce que nous nous éloignons de la triangulation, ce qui limite la technologie, maintenant nous avons la capacité d’être pleinement de cette grille. »
Harrison dit que cette percée est importante pour plusieurs raisons. Du point de vue commercial, les entreprises qui comptent sur le GPS, y compris les applications de co-hail aux sociétés de livraison, perdent du temps, de l’argent et du gaz chaque fois que leurs chauffeurs doivent doubler, car le positionnement GPS défectueux.
Plus important encore, nos systèmes les plus critiques tels que l’aviation à la réponse aux catastrophes à l’agriculture de précision reposent sur le GPS. Les adversaires étrangers ont déjà démontré qu’ils peuvent usurper les signaux GPS, ce qui pourrait avoir des impacts catastrophiques à la fois sur l’économie et la sécurité nationale.
Les États-Unis ont rapporté qu’il souhaitait prioriser les alternatives aux médecins généralistes. Au cours de son premier mandat, le président Donald Trump a signé un décret exécutif pour réduire la dépendance à la source unique de services de PNT (positionnement, navigation et calendrier), comme le GPS. Il existe également plusieurs autres initiatives que les agences et les organismes directs comme le ministère de la Défense et le Conseil de sécurité nationale pour garantir le PNT résilient en testant et en intégrant les technologies non GPS.
« Deepseek est sorti et a dit qu’il nous coûtait 6 millions de dollars pour faire ce qu’il a fallu (Openai, anthropic et autres sociétés AI) à faire », a déclaré Harrison. «Pour faire passer ce point à travers une carte en temps réel dans un véhicule, il a fallu aux milliards de dollars du gouvernement et quelques décennies. Nous l’avons fait avec moins de 2 millions de dollars. «
Tern est sorti de la furtivité en février 2024 et a annoncé son tour de semences de 4,4 millions de dollars quelques mois plus tard. C’est un tournant rapide pour réaliser le type de positionnement que j’ai vécu cette semaine à SXSW.
Tester le système de Tern à Austin
Pour démarrer la démonstration, Behroozi a connecté sa Honda Civic 2019 à son téléphone via Bluetooth, permettant à l’application de sterne de retirer les données des capteurs existants du véhicule. Il a noté que la technologie de Tern peut être intégrée directement dans les modèles de véhicules, à partir de 2009 et plus.
Habituellement, Tarn définit la position manuellement pour accélérer, mais pour notre démo, l’équipe voulait un «démarrage à froid». Fehroozi a désactivé les services de location de Hist Phone, de sorte que le système intelligent de Stern n’avait qu’une carte cacred d’une limite de 500 milles carrés Austin et des capteurs de véhicules avec lesquels travailler.
Au fur et à mesure que la voiture conduisait, le système a ramassé les données routières pour travailler à la «convergence». Il a fallu environ 10 minutes pour que le système atteigne la convergence complète d’un début à froid, mais Harrison m’assure qu’il prend généralement un entourage une à deux minutes lorsqu’il a un point de départ. De plus, nous étions coincés dans un peu de trafic, ce qui ralentit les choses, a ajouté Fehroozi.
Harrison n’est pas que le système de Tarn puisse également localiser les véhicules dans les garages de stationnement, les tunnels et les montagnes, ce que le GPS a du mal à faire. Harrison ne ferait pas exactement comment, disant que les informations sont «propriétaires».
Nous avons roulé pendant quelques minutes de plus après que le système a atteint une convergence complète, et j’ai regardé régulièrement nos mouvements précis d’une manière aussi bonne et dans certaines boîtes que mieux que le GPS. Cela est devenu plus évident que nous avons conduit dans le centre-ville d’Austin, où mes cartes Google m’ont régulièrement erroné tout au long de la semaine alors que je naviguais sur les rues urbaines parsemées de bâtiments imposants.
Harrison a déclaré que le système de Tarn est également plus sûr d’un point de vue privé car avec le GPS, « Si quelqu’un connaît votre identifiant, il peut vous trouver à tout moment. »
« Notre système est une boucle fermée totale », a-t-il déclaré. «En ce moment, nous n’émettons rien. Il dérive indépendamment sa position (via le compréhension sur le bord), il n’y a donc pas de points de contact externes. «
Construit à l’échelle
«Nous avons défini l’entreprise et la solution depuis le début pour être évolutive. Si vous regardez cette voiture Waymo et tout le matériel qui est intégré, nous ne voyons pas Gooi sur Nissan Feelnnitime bientôt. C’est juste trop. »Harrison a déclaré, devant nous dans un robotaxi Waymo-Uber.
«Au niveau du fabricant, si (stern) est implémenté avec le système d’infodivertissement, c’est juste un téléchargement de logiciel, donc extraordinaire évolutif. Tous les nouveaux véhicules ont les données du capteur dont nous avons besoin. Les données de la carte existent déjà avec tous les fournisseurs aujourd’hui. C’est donc tout à fait simple. «
Les futurs clients potentiels de Tern pourraient être n’importe qui, des constructeurs automobiles aux fabricants de téléphonie mobile, de Google à Uber. Harrison a déclaré que la startup était ouverte à la croissance de l’entreprise, mais aussi à une acquisition.
« La principale chose est de retirer cela des mains de l’économie, avec les menaces croissantes et l’émergence de la technologie qui ne réalise pas son plein potentiel en raison des limites de la triangulation », a déclaré Harrison.
Il a noté que Tarn explore les possibilités avec le gouvernement. La startup a récemment reçu une bourse de contrat du ministère américain des Transports après une semaine de démonsage de sa technologie ainsi que neuf autres sociétés du monde entier.
« Nous espérons que nous avons fait un bon travail pour montrer au gouvernement ce qui est possible maintenant avec l’innovation américaine », a déclaré Harrison.
