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À l’intérieur de l’entrée de Tangerine, une petite agence de conception à Southwork à Southwork, dans le sud de Londres, est un objet historique. Ce fut un exemple des sièges de la première compagnie aérienne en classe affaires Lee Flat introduite par British Airways il y a 25 ans, et a été innovante à l’époque mais maintenant courante.
L’Aviation a continué et BA était autrefois connu comme « la compagnie aérienne préférée du monde ». La compagnie aérienne espère améliorer la qualité des services et restaurer la renommée avec son programme d’investissement de 7 milliards de livres sterling. Il y a beaucoup de choses à faire avec les symboles concrets de l’engagement envers le luxe. C’est un nouveau siège pour les meilleurs passagers sur plusieurs itinéraires, et cela a également été conçu par Tangerine.
La nouvelle suite BA possède un large système de sièges qui se transforme en un lit de 2 mètres de long, entouré de murs incurvés dans une garde-robe intégrée pour accrocher des vêtements et stocker des mobilières. La suite, qui sera déployée sur Airbus A380 l’année prochaine, est conçue par Collins Aerospace en Irlande du Nord et comprend du cuir et des tissus de divers fournisseurs britanniques.
BA n’investit pas seulement davantage dans les voyages de premier ordre et ne participe pas aux offres « Siège-Sweet » aux clients les plus riches lancés par Gulf Airlines tels que Emirates. La semaine dernière, Air France a dévoilé une nouvelle suite de première classe appelée LA Première. Il présente une chaise longue qui est étendue pour cinq fenêtres et convertie en fauteuil et lit. Il n’y en a que quatre par cabine.
Le choix des partenaires de conception de BA est de confirmer l’impact sur les conceptions de sièges d’avion dans les grappes de studio de Londres, notamment Tangerine, Insight, Priest Mangood et JPA Design. Ils rivalisent avec les autres, comme les théières aux États-Unis et les investissements en conception suisse. La Suisse a travaillé pour les Air France Suites, mais le Royaume-Uni reste un leader dans cette entreprise curieuse et occupée.
Cela pourrait refléter l’affinité du Royaume-Uni pour le pliage des produits tels que les vélos Brompton et les puzzles délicats. « Certains pays sont plus magnifiques, mais le design au Royaume-Uni est incroyablement original », explique Matt Round, directeur créatif de Tangerine. Londres est également connue pour son College of Design, en particulier le Royal College of Arts.
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Cependant, le rôle de la géographie urbaine et du BA sur la route de Londres à New York est particulièrement important pour les sièges commerciaux et de première classe. Près du double du nombre de voyageurs haut de gamme volant autour de Londres tous les jours que New York ou Paris (les vols de plus de 300 BA ont atterri à Heathrow vendredi, ce qui a provoqué temporairement la fermeture des avions).
BA a soutenu des institutions telles que Tangerine et Insight, qui ont conçu les premiers sièges de première classe à plat il y a 30 ans. Ils ont de l’expérience avec des compagnies aériennes, des fabricants et des régulateurs. Cela est difficile à correspondre pour les nouveaux arrivants. Non seulement les sièges sont confortables et luxueux, mais ils doivent également passer des tests de sécurité et d’accident stricts.
Comme je l’ai fait chez Tangerine récemment, ce n’est que lorsque je parle à un concepteur de sièges d’avion que je peux avoir une idée de la complexité de leur travail. Les portes coulissantes sont situées bien devant les passagers pour transmettre un sentiment d’intimité. L’espace de valise dans la garde-robe plaisante invisiblement sous les accoudoirs du siège. La table pliante se charge à 45 degrés pour éviter l’air important.
Les suites de première classe coûtent plus de 300 000 £ chacune, plutôt que de compter les coûts de développement. Cependant, l’effet de halo est brillant. La campagne « Suid » Fly « 2015 d’Etihad a modifié les images de la cabine de première classe, partiellement conçue par Insight.
La nouvelle suite de première classe de BA aura-t-elle un impact similaire à celle de Club World Seat il y a un quart de siècle? Il est peu probable, étant donné que certains rivaux, y compris la première de Los Angeles d’Air France, sont déjà plus grands et plus luxueux. « Ce n’est pas le meilleur au monde, c’est un excellent produit qui fait de nombreuses bases », explique Travel Guide, écrivain senior chez The Point Guy.
Cependant, cette fois, il n’est pas nécessaire de changer le monde. Gulf Air a dû repousser les limites du luxe pour convaincre les passagers de piloter le centre, mais pour BA, une suite subtile avec une « touche britannique réfléchie » pourrait être suffisante. « Il s’agit de préparer le terrain pour un service parfait sans avoir les sièges les plus larges », explique Dan Flashman, concepteur principal de la suite.
Pendant ce temps, l’effet halo des avantages de vol premium avantage des studios de design industriel et des compagnies aériennes. Tangerine a maintenant créé des sièges pour le prochain train de puces du nouveau venu sur le chemin de fer de l’East Japan de Tokyo à Morita. Le créneau de design de Londres a voyagé jusqu’à présent.
