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Les responsables du Mexique et du Canada ont désespérément fouillé la liste des « tarifs mutuelles » de Donald Trump mercredi après-midi pour les dernières mauvaises nouvelles de Washington, mais ont constaté qu’ils avaient reçu un sursis.
L’exemption des marchandises exportées vers les États-Unis en vertu de l’accord de libre-échange à trois États a libéré ceux qui craignaient que le président américain imposent d’autres tarifs à ses deux plus grands partenaires commerciaux.
« Il n’y a pas de tarifs supplémentaires au Mexique, en raison de la bonne relation que nous avons établie entre le gouvernement mexicain et le gouvernement américain, en fonction du respect », a déclaré le président Claudia Sheinbaum le lendemain.
Cependant, le Premier ministre canadien Mark Carney est actuellement sur la trajectoire de la campagne avant les élections générales plus tard ce mois-ci, avertissant que « les actions de l’administration américaine, sans viser le Canada, romperont l’économie mondiale et auront un impact négatif sur la croissance économique mondiale ».
En réponse, il a annoncé un tarif de 25% sur les véhicules conformes non USMCA importés des États-Unis. La mesure devrait lever 8 milliards de dollars (5,6 milliards de dollars américains) utilisés pour fournir des packages de secours pour protéger les travailleurs et les entreprises, selon des responsables du gouvernement canadien.
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Malgré les différences de ton, les deux dirigeants soutiennent que leur approche les a aidés cette semaine.
Un accord de libre-échange avec les États-Unis a été convenu lors du premier mandat de Trump, mais le président les a menacés de tarifs pendant des mois, a dénoncé Ottawa et Mexico pour une augmentation des niveaux d’immigration illégale et de trafic du fentanyl opioïde mortel.
En février, le président américain a appliqué une collection de 25% sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique après avoir imposé un tarif de 25% sur les importations en acier et en aluminium peu de temps après avoir pris ses fonctions. Quelques jours plus tard, il a reporté la mesure, mais a inversé sa décision le mois dernier et a de nouveau fait demi-tour.
Il a également imposé un tarif de 25% à toutes les importations automobiles, qu’ils se conforment à l’accord de libre-échange connu sous le nom de l’USMCA, qui est entré en vigueur le 2 avril.
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En réponse, Ottawa a imposé un tarif de 25% sur un large éventail de produits américains d’une valeur de 29,8 milliards de dollars en mars.
Le Mexique ne suit pas la stratégie « à tête fraîche » de Shainbaum pour répondre aux demandes de Trump, sans faire face aux demandes de Trump.
Jeudi, des responsables mexicains ont déclaré que la stratégie se concentrerait sur le battement des fruits et la fin des offres encore meilleures. Le ministre de l’économie Marcelo Ebrard a déclaré:
Shanebaum et Kearney ont connu des conflits majeurs dans les sondages depuis que Trump a commencé à imposer des tarifs à leur pays. La fiscalité du président américain, ainsi que les menaces pour le Canada en tant que 51e État, ont déclenché la rage au nord de la frontière, les Canadiens boycottant les biens américains et la position de la nouvelle entreprise du Premier ministre gagnant des éloges à la maison.
Cependant, malgré l’évitement de la dernière courbe tarifaire, l’impact des impôts existants peut être grave.
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Selon le dernier décret de Trump, le tarif de 25% sur les produits non USMCA au Mexique et au Canada tombera à 12% si les États-Unis sont satisfaits de se conformer à la suspension du fentanyl et à la suspension de la migration illégale.
Cependant, les produits qui ne respectent pas les règles de l’USMCA, ainsi que l’acier, l’aluminium et les voitures seront soumis à 25% de tâches de douane initiales.
La fabrication d’automobiles est depuis longtemps considérée comme le centre de l’intégration économique régionale, avec des pièces bien connues pour avoir traversé les trois pays pour le Congrès, particulièrement vulnérable à la fiscalité, avec des millions d’emplois comptant sur le secteur.
Le constructeur automobile Stellantis a frappé les travailleurs américains et a suspendu la production au Mexique et au Canada.
Alors que l’économie du Mexique ralentit brusquement et que de nombreux économistes pensent qu’il glisse vers une récession, Carney soulève des inquiétudes que les tarifs sur l’économie américaine pourraient également entrer en collision avec les voisins.
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« Il est très difficile pour le Canada d’éviter quelque chose de similaire lorsque les États-Unis sont en récession », a-t-il déclaré.
Un changement plus large de l’USMCA est probablement également probable, Carney disant qu’il y a eu « tant de violations » que les accords de libre-échange nécessitent des « renégociations ».
Malgré cela, le Mexique essaie jeudi d’inciter Shainbaum à investir dans la production conforme à l’USMCA dans le pays.
« Je pense qu’il existe des conditions pour une meilleure affaire dans le dialogue que nous avons établi », a-t-elle déclaré.
