Waymo se prépare à utiliser les données de sa robotaxie, comprenait des vidéos de caméras intérieures liées aux identités du cycliste, pour former des modèles d’IA génératifs, selon une version inédite de sa politique de confidentialité trouvée par la chercheuse Jane Manchun Wong.
Le projet de langue révèle que Waymo peut également partager ces données pour personnaliser les annonces, ce qui soulève de nouvelles questions sur la quantité de comportement d’un cavalier à l’intérieur des véhicules autonomes pourrait être réutilisé pour la formation et le marketing de l’IA.
La page de confidentialité indique: «Waymo peut partager des données pour améliorer et analyser ses fonctionnalités et pour adapter les produits, les services, les publicités et les offres à vos intérêts. Vous pouvez choisir de partager vos informations avec des troisième parties, à moins qu’elle ne soit nécessaire à la fonction du service.»
Cette langue est standard dans le monde d’aujourd’hui; Amener les caméras dans le mélange est ce qui augmente le facteur de chair de poule.
Waymo donne aux coureurs la possibilité de prendre leurs informations personnelles, telles que définies par les lois privées de la Californie, d’être partagées ou vendues. Les cyclistes peuvent également: «Opt of Waymo, ou ses affiliés, en utilisant vos informations personnelles (données de caméra intérieure incluses associées à votre identité) pour la formation (IA générative).»
On ne sait pas quelles données intérieures pourraient être utilisées pour former des modèles d’IA génératifs, ni quelle est l’utilisation prévue de ces modèles. Il n’est pas non plus observé quelle est la fin des données que les caméras intérieures capturent – expressions faciales? Langage corporel? -Ou si Waymo utilise les données sur des modèles internes ou s’il partage ces données avec d’autres sociétés d’alphabet travaillant sur l’IA comme Google ou DeepMind.
TechCrunch a contacté Waymo pour plus d’informations et mettra à jour ce message si l’entreprise réagit.
Waymo est, à ce jour, la seule entreprise de véhicules autonomes qui tire des revenus pour les promenades en robotax aux États-Unis. En février, la société enregistre plus de 200 000 trajets rémunérés en robotaxi chaque semaine via ses services commerciaux à Los Angeles, San Francisco, Phoenix et Austin. Cela est en hausse par rapport à 10 000 manèges par semaine il y a seulement deux ans, et est un signe avant-coureur de plus de croissance à mesure que Waymo se développe sur les marchés. La société vise à lancer un service commercial à Atlanta, Miami et Washington DC au cours des deux prochaines années.
Malgré ces gains, Waymo est toujours un perdant d’argent pour Alphabet, ce qui pourrait être la raison pour laquelle l’entreprise semble explorer d’autres sources de revenus, comme la publicité dans les véhicules et le partage de données pour les modèles d’IA génératifs.
L’année dernière, Alphabet a versé 5 milliards de dollars supplémentaires dans Waymo, et la société a levé 5,6 milliards de dollars supplémentaires auprès des investisseurs extérieurs qui ont augmenté sa évaluation à plus de 45 milliards de dollars.
Waymo investit toujours le ciel dans la R&D et encourt les coûts d’expansion, notamment la croissance de sa flotte, l’achat d’équipement spécialisé, l’entretien des véhicules et les infrastructures de charge.
Il n’est pas clair dans quelle mesure Waymo est de la rupture même, et encore moins de rentabilité. Alphabet n’éclate pas les finances de Waymo dans son rapport sur les gains. Au lieu de cela, Waymo est inclus dans la section «autres paris» d’Alphabet de son bilan, qui en 2024 a enregistré une perte de fonctionnement de 1,2 milliard de dollars.
