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L’agence de transport de Londres a proposé de mettre fin à l’augmentation de 20% des frais de congestion et des remises pour les résidents des véhicules non électriques.
En vertu des propositions soumises à des consultations publiques, les frais de congestion standard passeront à 18 £ par jour à partir du 2 janvier de l’année prochaine, contre 15 £.
Le plan élimine également une remise de 90% pour les conducteurs vivant dans la zone d’accusation congestionnée dans le centre de Londres, à moins d’avoir un EV pur.
L’annonce intervient alors que London Transport poursuit ses efforts pour récupérer ses finances et a été maltraité par une baisse du trafic pendant la pandémie du coronavirus.
Le TFL a nécessité des allégements à court terme du gouvernement conservateur précédent et, lors de l’examen des dépenses en juin, le Premier ministre Rachel Reeves a demandé à l’organisation de mettre en œuvre un nouvel accord de financement à long terme.
La culpabilité de l’encombrement imposée aux véhicules entrant dans le centre de Londres de 7 h à 18 h du lundi au vendredi, et entre midi et 18 h le week-end, a été controversée lors de son début en 2003, mais a été largement acceptée depuis. Les frais ont été augmentés pour la dernière fois en 2020.
Parmi les modifications proposées, l’objectif des remises de véhicules propres a été déplacé. Cela exempte tous les véhicules électriques des réclamations.
À partir du 2 janvier, les remises seront limitées à 50% pour les camionnettes électriques et les volumes importants et 25% pour les véhicules électriques. À partir de mars 2030, le nombre diminuera à 25% pour les VAN et 12,5% pour les voitures.
La décision de réclamer des véhicules électriques est une réponse à la croissance rapide du nombre de ces véhicules entrant dans le centre de Londres, sapant l’efficacité des charges dans la lutte contre la foule.
Le maire des transports adjoints, Cebu Dance, a déclaré que la modélisation du TFL a suggéré que sans l’introduction de charges EV, 2 200 véhicules conduiraient dans des zones de charge animées en moyenne en semaine l’année prochaine.
« Il est essentiel pour notre ville et notre économie de faire bouger Londres en réduisant les foules », a déclaré Dance. « Les tarifs surpeuplés ont été un énorme succès depuis leur introduction, mais ils doivent s’assurer qu’ils sont adaptés à leur objectif. »
L’opposition conservatrice au régime dirigé par Londres a fréquemment attaqué l’introduction et l’expansion des zones d’émission ultra-bas de Londres sous le maire Sadiq Khan.
Les conservateurs de l’hôtel de ville n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
