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Selon ceux qui connaissent le problème, Nissan cherche des prêts pour soutenir l’usine de Sunderland pour soutenir l’usine de Sunderland.
Le constructeur automobile japonais en difficulté essaie de vendre ses actifs et de taper sur le marché de la dette pour faire face au remboursement des grands prêts l’année prochaine. Le financement comprend un prêt syndiqué de 1 milliard de livres sterling garanti par le financement des exportations britanniques.
Dans le cadre du plan intérimaire, Nissan émettra plus de 600 millions de yens à des obligations et titres convertibles, et pourra également collecter des fonds à partir des ventes à ses actifs et usines, y compris les ventes à son siège social et à des bails.
Les objectifs de financement pourraient changer considérablement en fonction des facteurs tels que les ventes de véhicules et les tarifs sur les importations automobiles par le président Donald Trump, a ajouté des gens.
L’une des personnes a déclaré que les priorités de Nissan étaient d’améliorer son bilan avant que l’entreprise ne collecte des fonds sur le marché des capitaux.
Nissan a refusé de commenter et UKEV n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Bloomberg a d’abord rapporté les détails du plan.
Ivan Espinosa, qui est devenu PDG en avril, a la tâche gigantesque de couper 20 000 emplois, de clôturer sept des 17 usines et de fournir un plan de restructuration qui comprend l’accélération du développement des véhicules.
Espinosa a été poussé à approfondir son plan de redressement après un débat à court terme en raison de l’effondrement de la Pier Honda du Japon.
L’usine de Sunderland semble avoir échappé à la fermeture de l’usine, et Nissan a promis d’augmenter sa production de véhicules électriques en 2023 grâce à un investissement de 1,12 milliard de livres sterling.
Le prêt syndiqué de 1 milliard de livres sterling garantit que UKEF envisage est en dehors du forfait de financement du soutien du gouvernement de 1 milliard de livres sterling annoncé ce mois-ci pour soutenir la nouvelle usine de batterie du fournisseur de Nissan à Sunderland, a déclaré l’une des personnes.
Nissan a signalé une perte nette de 671 milliards de yens pour l’année qui se termine en mars. Il s’agit du plus grand depuis qu’il a été sauvé de la faillite par Renault en 1999.
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