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Le directeur général d’Heathrow n’a pas pu fermer pendant que l’aéroport a été fermé en mars car il a été fermé en raison d’une panne d’électricité massive, selon un examen interne de l’incident qui a provoqué une perturbation massive de voyage.
Thomas Waldy a exprimé « un profond regret » de ne pas avoir atteint la nuit des 20 et 21 mars, selon le rapport mercredi, avec son adjoint Javier Echebe prenant la décision de fermer l’aéroport britannique Hub en raison d’une panne de courant qui a été arrêtée en raison d’un incendie dans un moteur électrique à proximité.
La fermeture a annulé plus de 1 300 vols, diffusant des avions, des équipages et des passagers du monde entier, ce qui soulève des questions sur la résilience des infrastructures britanniques.
Selon une revue de Ruth Kelly, membre du conseil d’administration de Heathrow et ancienne secrétaire de la circulation, Echave a tenté de contacter Woldbye « plusieurs fois » au début du 21 mars, mais une alarme lui a également été envoyée.
« Son téléphone était sur sa table de chevet, mais Woldbye a rapporté qu’il ne l’avertirait pas sur l’alarme F24 ou les autres téléphones d’Echave parce que le téléphone est passé en mode silencieux.
«M. Woldbye a remarqué pour la première fois l’incident vers 6 h 45 le 21 mars et a reçu un rapport de M. Echave.
Le rapport a révélé que l’absence de Woldbye « n’affecte pas » la décision prise du jour au lendemain, ajoutant qu’il est dans l’autorité d’Echave de fermer l’aéroport.
Cependant, Heathrow vous a recommandé d’envisager d’améliorer les contacts avec les cadres lors d’incidents importants, y compris la possibilité de les nommer comme «deuxième point de contact».
L’incident a suscité de nombreuses questions selon lesquelles un incendie dans une sous-station à Hayes, dans l’ouest de Londres, pourrait provoquer autant de confusion.
L’aéroport a fermé ses portes à 1h15 le vendredi 21 mars et n’a pas roulé complètement avant 4h30 le samedi 22 mars.
Dans l’ensemble, cette revue a conclu qu’il était correct pour Heathrow de décider de fermer l’aéroport environ 90 minutes après la réduction de l’électricité. Cette décision est décrite comme «essentielle pour protéger la sécurité et la sécurité des gens».
Il a également approuvé la décision de l’aéroport de prolonger pleinement la fermeture le lendemain. « Nous aurions pu avoir l’occasion d’ouvrir des parties de l’aéroport un peu plus tôt », a-t-il souligné que cela n’aurait été que quelques heures.
« Le leadership nous a donné une orientation stratégique importante au bon moment. … Les réponses d’Heathrow ont abouti à une collection de résultats qui ont permis aux opérations de reprendre efficacement », a déclaré Kelly.
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Néanmoins, elle a recommandé aux aéroports de confirmer les fournitures de sauvegarde et de prioriser les autorités « l’engagement avec les partenaires des compagnies aériennes » et la nécessité d’investissements pour rendre l’aéroport plus résilient.
La police a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve qu’il était suspecté, mais la cause sous-jacente de l’incendie de la sous-station North Hyde n’a pas encore été déterminée.
Un rapport intérimaire de l’opérateur national du système énergétique, publié plus tôt ce mois-ci, a déclaré qu’un incendie avait provoqué l’huile de refroidissement dans l’un des transformateurs de la sous-station et a été automatiquement coupé. Le transformateur de sauvegarde s’est d’abord décalé, mais s’est ensuite déconnecté.
