La compagnie maritime japonaise Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, ou NYK Line, acquiert la plate-forme de paiement salariale allemande pour les travailleurs de la mer, Kadmos, alors qu’il cherche à étendre davantage la portée de ses services fintech dans le secteur maritime.
Les sociétés n’ont pas divulgué les conditions financières de l’accord d’acquisition, qui devrait être terminée au cours des prochaines semaines.
Les anciens du MIT Justus Schmueer et Sasha Makarovych ont favorisé Kadmos en 2021, visant à fournir des entreprises, y compris les armateurs et les sociétés de gestion des navires, avec des options abordables et transparentes pour transférer des employés à l’international, spécifiquement pour les travailleurs de la mer.
En 2019, NYK a lancé une plate-forme de services financiers appelée Marcopay à Manille, les Philippines, offrant des prêts et des assurances pour le monde de la mer philippin et leurs familles. Depuis lors, il a collaboré avec les armateurs et les sociétés de gestion des navires et a été acquis en argent électronique à partir de licence EMI (EMI) de la Banque centrale philippine.
NYK a approché Kadmos pour l’acquisition conformément à son plan pour développer son activité numérique au-delà des Philippines. Il prévoit d’incorporer la plate-forme Kadmos dans Marcopay, fournissant des solutions de paie aux travailleurs marins de toutes les nationalités.
« Notre plan est de tirer parti de la portée et de la couverture mondiales de Kadmos tout en utilisant des avantages que Marcopay a aux Philippines », a déclaré Makarovych à TechCrunch. «Au-delà de cela, nous prévoyons d’utiliser la marque et la réputation de NYK pour se développer plus rapidement dans l’expédition et signer les clients plus rapidement – ils sont une marque largement respectée à l’échelle mondiale par l’ensemble de l’industrie.
Kadmos prévoit également d’étendre ses capacités au-delà de la paie pour offrir des paiements B2B transfrontaliers et des cartes d’entreprise. La société a l’intention d’élargir son remise pour servir également l’industrie du croisière et souhaite offrir des services financiers supplémentaires pour les compagnies maritimes et les marins grâce à un partenariat avec NYK, a ajouté Makarovych.
Makarovych a déclaré que l’équipe de Kadmos restera avec l’entreprise, avec de légers ajustements à la structure de gestion.
Il existe plusieurs plateformes de paiement numériques disponibles pour les sociétés maritimes, telles que Martrust, Shipmoney et Brightwell.
Makarovych, Howwe, pense que Kadmos se distingue grâce à sa portée de bout en bout, énumérant comme examine ses fonctionnalités selon lesquelles les entreprises opèrent bien sans espèces sur les navires, y compris les appareils virtuels de point de vente et les transferts peer-to-peer.
« Nos cartes sont non personnalisées et ont la plus large acceptation, ce qui permet aux entreprises de déployer des Kadmos à leurs navires très rapidement sans logistique de cartes compliquée », a déclaré Makarovych. «Les prix de Kadmos se construisent de manière extrêmement flexible, permettant aux entreprises de couvrir les frais de leur équipage de manière très personnalisée tout en restant conforme aux réglementations de la Convention du travail maritime – notre concours facture simplement des frais de SaaS mensuels.
Kadmos a récemment levé une série de 29,5 millions de dollars par tour en 2022. Le capital total de B3wer Kadmos de B3wer a levé à 38 millions de dollars. Il compte désormais plus de 40 clients d’entreprise.
