Tesla a livré 384 122 véhicules au deuxième trimestre de cette année, terminant un autre trimestre faible pour l’entreprise alors qu’elle a du mal à ramener le rythme des ventes à 2023.
Cela représente une baisse de 13,5% par rapport au nombre de voitures que Tesla a fournies au deuxième trimestre de 2022, et cela signifie que Tesla a une véritable chance de sous-performer son chiffre de vente total à partir de 2024. Si cela se produit, cela signifierait que les ventes de Tesla auront chuté de deux ans dans une rangée – malgré l’entreprise une fois en promettant la capacité de croître à 50% en annuel.
Les ventes de ce trimestre n’étaient que légèrement meilleures qu’au premier trimestre, ce qui était le pire trimestre de l’entreprise pour les livraisons en plus de deux ans. Il s’agissait également du premier trimestre complet des ventes, Salece Elon Musk a commencé à travailler à l’intérieur de l’administration Trump, qui a lancé des manifestations à l’échelle nationale de «Tesla Takedown».
Musk a expliqué à plusieurs reprises que les pauvres que les réserves de Tesla étaient dues en partie à la fermeture de lignes de production dans toutes ses usines pour se préparer au lancement du modèle amélioré Y. La société n’avait pas de production de production et de cybertruck planifiée dans le deuxième trimestre, bien que Business Insider ait indiqué que certains modèles de personnel travaillant Y et des lignes cybertruck ont été informés de quelques jours en retard.
Tesla révélera l’impact financier du trimestre difficile le 23 juillet, lorsqu’il publiera son rapport officiel sur les résultats.
La semaine dernière, Musk aurait licencié sa confidentialité de longue date, Omead Afshar, qui a supervisé à la fois la fabrication et les ventes pour les États-Unis et l’Europe dans son rôle de vice-président. Le PDG réduisant son temps dans l’administration Trump, il s’est engagé à consacrer plus de temps à Tesla et à ses autres affaires. Depuis lors, Tesla a lancé une version limitée de son service de robotaxi promis depuis longtemps à Austin, au Texas, et Bloomberg News a rapporté que Musk se tient sur la perche des ventes d’Afshar.
D’autres constructeurs automobiles ont eu du mal à déplacer les véhicules électriques ces derniers temps, avec Ford annonçant cette semaine que de ses véhicules électriques a chuté de 31% d’une année à l’autre aux États-Unis (les chiffres de Tesla étaient destinés aux ventes mondiales.) Même Hyundai et Kia, qui avaient également réussi leurs baisses de ventes de scie au deuxième trimestre. General Motors a bousculé la tendance, augmentant les ventes américaines de véhicules électriques d’une année à l’autre grâce à Slate de modèles nouveaux et améliorés.
Tesla a exploité à peu près toutes les augmentations qu’il doit pour les ventes de jus au cours des deux dernières années. Il enregistre considérablement les prix aux États-Unis et à l’étranger. Il a exécuté plusieurs basses basses. Et il a fait quelques améliorations mineures à tous ses modèles, le SUV modèle Y obtenant l’un des lifting les plus notables.
L’entreprise a passé les derniers trimestres à taquiner qui travaille sur des modèles «plus abordables» qui sont reportés pour être quelque chose comme les berlines du modèle YS et du modèle 3 dépouillées. Il a promis que ceux-ci étaient sur la bonne voie pour commencer la production au premier semestre de cette année, mais la société n’a pas dit où cela ne s’est pas produit. Musk avait précédemment abandonné un plan pour construire 25 000 $ car sur la même plate-forme de nouvelle génération qui alimente le véhicule robotaxi dédié de Tesla, le cybercab, qui est toujours en phase prototype.
