Dernière mise à jour:18 juillet 2025, 00:37 IST
Le gouvernement lance un défi d’innovation pour trouver une technologie à faible coût, facile à entretenir et efficace pour réduire
À Delhi, les véhicules terminaux, y compris les véhicules diesel de plus de 10 ans et les véhicules à essence de plus de 15 ans, ne sont pas autorisés sur la route. À partir du 1er juillet, ces véhicules ont été soumis à une interdiction de ravitaillement. Mais après l’indignation du public, l’interdiction a été annulée plus tôt ce mois-ci. Image d’expression
Quelques jours après la révocation de l’interdiction controversée du ravitaillement (ELV), le gouvernement de Delhi a lancé un défi d’innovation pour identifier les technologies à faible coût et faciles à affecter pour réduire les émissions nocives de ces véhicules âgés.
À Delhi, les véhicules terminaux, y compris les véhicules diesel de plus de 10 ans et les véhicules à essence de plus de 15 ans, ne sont pas autorisés sur la route. À partir du 1er juillet, ces véhicules ont été soumis à une interdiction de ravitaillement. Mais après l’indignation du public, l’interdiction a été annulée plus tôt ce mois-ci.
Jeudi, le ministre de l’Environnement de Delhi, Manjinder Singh Sirsa, a publié un ordre permanent pour lancer un défi d’innovation pour trouver une technologie à faible coût, facile à entretenir et efficace pour réduire les émissions PM2.5 et PM10 des véhicules plus anciens opérant à Delhi.
Dans un ordre de deux pages vu par News18, Sirsa a ordonné au Delhi Pollution Control Committee (DPCC) de commencer le défi dans les 30 prochains jours.
« Le DPCC vise à concevoir et à lancer un défi d’innovation axé sur l’identification et la promotion de solutions technologiques à faible coût, de maintien et efficaces qui peuvent réduire / absorber / équiper les émissions PM 2,5 et PM 10 (au moins deux fois la quantité libérée). »
Ce défi s’ouvre aux individus, aux startups, aux instituts de recherche et aux développeurs de technologies à travers l’Inde.
La technologie ou l’appareil proposé, bien que installé à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, pourrait être conçu pour neutraliser, capturer ou compenser les contaminants dans PM2,5 et PM10 au-dessus du niveau que l’ELV émet.
Cet appareil doit être convivial, abordable, évolutif et viable pour les termes réels.
« Un panel indépendant d’experts techniques doit être constitué de l’objectif d’évaluation des soumissions », a ajouté Sirsa.
L’ordonnance a en outre indiqué que les meilleurs instituts techniques tels que l’Indian Institute of Technology (IIT) Delhi devraient être officiellement invités à diriger ce comité technique et à participer au processus d’évaluation et de sélection.
Le panel peut également inclure des représentants des institutions de génie de l’environnement, des experts du secteur automobile et des membres du DPCC, a-t-il suggéré.
De plus, le ministre a demandé au DPCC de fournir un aperçu officiel du projet et une déclaration précise des questions dans les cinq prochains jours.
Sirsa a déclaré que l’ordonnance avait été rendue « à la lumière de l’augmentation des problèmes de santé environnementale et publique liés à la pollution des véhicules en phase terminale ».
Nivedita Singh est journaliste de données et couvre la Commission électorale, le ministère indien des chemins de fer, des transports routiers et des autoroutes. Elle a près de sept ans d’expérience dans les médias. Elle tweete @nived …En savoir plus
Nivedita Singh est journaliste de données et couvre la Commission électorale, le ministère indien des chemins de fer, des transports routiers et des autoroutes. Elle a près de sept ans d’expérience dans les médias. Elle tweete @nived … En savoir plus
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