Il était une fois, les espoirs VY de toute l’industrie automobile allemande dérivent profondément et profondément dans la plus grande crise depuis des décennies.
Dans une lettre aux employés, le fabricant de l’emblématique voiture de sport 911 a informé que 36 700 effectifs intérieurs entrent dans des négociations avec l’IG Metal Workers Union sur un deuxième package économique conçu pour protéger les marges bénéficiaires.
Les dernières réductions devraient être en plus des 3 900 suppressions d’emplois prévues en Allemagne jusqu’en 2029. Ceci est conçu pour réduire la base de coûts de l’entreprise pour refléter le monde où la marque vend 250 000 voitures par an, plutôt que les 311 000 unités réalisées l’année dernière.
Le directeur général Oliver Bloom, qui a divisé le temps qui dirige à la fois Porsche et son propriétaire majoritaire, Volkswagen Group, ont averti le personnel qu’ils devaient s’adapter à des moments difficiles.
« Notre modèle commercial, qui nous a gardé depuis des décennies, a cessé de travailler dans sa forme actuelle. Les conditions commerciales se sont considérablement détériorées à court terme », a averti les employés de Blume dans un commentaire obtenu par Fortune. Vendredi, ils ont été signalés par les médias allemands.
Il a cité une paire de facteurs de contribution connexes.à partir de la Chine, les ventes de véhicules en première mi-temps sont tombées au niveau le plus bas, en particulier en 11 ans, à 28% au milieu de la guerre des EV. La marque vendait autrefois 95 700 voitures en 2021. J’ai la chance d’avoir la moitié de ce résultat cette année.
Cela est tombé dans un autre problème: ralentir le taux d’adoption de cet ev. Maintenant, nous ne nous attendons pas à une part de 80% de volume des véhicules tout électriques réalistes d’ici 2030, nous préférons donc ne plus prédire.
Cependant, cela a un impact majeur sur Porsche et sa base de fournisseurs.
« D’un autre côté, des véhicules électriques sont nécessaires pour respecter les réglementations locales du CO2 », écrit Blume.
Porsche double catastrophe Trump – faiblesse en dollars, tarifs élevés
Mais il ne s’est pas arrêté là. Sans mentionner Trump par son nom, Porsche PDG a déclaré que les États-Unis soulevaient son troisième plus grand problème.
Ironiquement, la demande est meilleure que jamais, mais elle souffre toujours sous le poids de la politique économique de l’administration actuelle.
Ceux-ci, ainsi que le régime tarifaire punitif, ont provoqué une forte baisse du dollar américain par rapport à l’euro, qui a fait exploser les perspectives des constructeurs automobiles qui dépendent des exportations.
« Malgré les dossiers de livraison de notre première année, nous subissons une pression financière énorme », a-t-il admis, se référant au marché américain.
En conséquence, certaines entreprises devraient avoir leurs marges opérationnelles maintenant réduites de 6,5% à 8,5% par direction, contre 14,1% en 2024.
« Un nouvel avertissement de profit avec les résultats du deuxième trimestre semble probable », a écrit UBS, estimant que la marge opérationnelle de Porsche pourrait être conduite à 5% à 7%, étant donné que les directives actuelles ne comprennent que les impacts des tarifs américains en avril et mai.
Porsche, le troisième constructeur automobile le plus précieux au monde derrière Tesla et Toyota, a perdu 29% jusqu’à présent cette année. Quiconque a versé de l’argent dans l’offre d’actions de Porsche en septembre 2022 est maintenant à perte de moins de 50%, bien que l’Europe ait été la plus grande depuis plus d’une décennie.
Alors que Porsche fait face à sa plus grande crise depuis des décennies, la société est également en train de réviser la moitié de son équipe de direction avec quatre nouveaux cadres C-Sweet responsables des finances, des ventes, du marketing, du personnel et des achats.
La société a confirmé le ténor dans la lettre mais a refusé de commenter davantage.
