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BYD a critiqué le nouveau programme de subvention des véhicules électriques du Royaume-Uni, conçu pour empêcher les marques chinoises de « idiote », avertissant que les remises fonctionneront comme une « drogue » qui nuira au marché du pays à long terme.
Dans une interview avec le Financial Times, Stella Li, vice-présidente de BYD, qui supervise l’expansion internationale des constructeurs automobiles, prévoit que les ventes de BYD ne seront pas affectées par les politiques gouvernementales britanniques. Elle s’est également engagée à créer plus de 5 000 emplois au Royaume-Uni par le biais de concessionnaires d’ici l’année prochaine dans le cadre de sa politique d’expansion en Europe.
La semaine dernière, le gouvernement britannique a annoncé qu’elle encouragerait ses clients à acheter des voitures de batterie avec une subvention de 650 millions de livres sterling. Chaque modèle a été évalué en fonction des émissions de réseau électrique du pays ou du pays à un stade critique de production, à l’exception des véhicules fabriqués en Chine.
« Cela n’a pas de sens », a déclaré Lee. « Cette subvention ressemble en fait à un profit pour certaines entreprises, mais c’est comme un médicament. Si vous supprimez cela, vous souffrez. »
Dans le cadre du programme, les clients qui achètent des voitures considérés comme « le plus écologique » recevront une remise pouvant aller jusqu’à 3 750 £ par véhicule lorsqu’ils achèteront un nouveau véhicule électrique de moins de 37 000 £, tandis que d’autres dans des bandes à faible émission recevront jusqu’à 1 500 £.
« La question est, y a-t-il un gouvernement européen qui peut se permettre de lutter contre les voitures de fabrication chinoise pour toujours? Non », a déclaré Alfredo Altavira, ancien patron d’ITA Airlines, qui est conseiller spécial de BYD aux opérations européennes. « Alors, quel est le but de faire tout cela? »
Selon une recherche de Schmidt Automotive, BYD et d’autres marques chinoises ont augmenté leur part de marché à environ 5% au Royaume-Uni et aux marchés européens EV, en utilisant des véhicules de batterie abordables avec des logiciels avancés.
Pour soutenir l’expansion, BYD prévoit de produire localement dans les usines de Hongrie et de dinde et d’ouvrir 2 000 détaillants à travers l’Europe, dont environ 280 au Royaume-Uni. Chaque concessionnaire emploie une vingtaine de personnes et n’offre que sur BYD.
Le Royaume-Uni n’a pas suivi Bruxelles lorsqu’il impose une taxe allant jusqu’à 45% sur les importations de véhicules électriques chinoises. Ils affirment avoir reçu une subvention injuste de Pékin et ont plutôt opté pour ce programme de subventions.
La montée en puissance de personnes comme BYD a suscité une vigilance dans l’industrie automobile européenne traditionnelle. Les dirigeants soutiennent que les importateurs chinois peuvent gagner de l’argent avec des véhicules car ils peuvent construire des voitures moins chères dans les usines domestiques tout en absorbant les tarifs et en baissant les prix.
Soulignant son avantage des coûts, Leapmotor soutenu par Stellantis a commencé à offrir les voitures de batterie les moins chères du Royaume-Uni après avoir réduit les prix pour correspondre aux subventions gouvernementales.
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Pendant ce temps, l’ambassade chinoise du Royaume-Uni a averti le gouvernement contre les « politiques exclusives et le protectionnisme » après l’annonce de la nouvelle subvention.
Les commentaires de Li sont venus lorsque BYD a signé un nouvel accord de parrainage avec le club de football italien Inter Milan. En plus de nommer l’arrière des chemises des joueurs de football de l’Inter Milan, BYD fournira environ 70 véhicules pour l’équipe et sa haute direction.
« Mon rêve est dans cinq ans, vous marchez dans le supermarché et tout le monde saura: » Oh, nous les connaissons, ils sont une entreprise technologique « », a déclaré Lee.
Rapports supplémentaires de Josh Noble à Londres
