Les propriétaires de Lucid Air pourront utiliser des super-chargeurs Tesla à partir du 31 juillet

Les propriétaires de la Lucid Air Sedan pourront facturer leurs véhicules électriques de luxe dans des milliers de stations de compresseur Tesla en Amérique du Nord à partir du 31 juillet, près de deux ans en vente que les constructeurs automobiles ont conclu un accord. Mais il y a une mise en garde notable: les véhicules aériens Lucid ne pourront pas charger aussi vite que les véhicules Tesla.

Lucid a déclaré que nous avions tué que toutes les berlines aériennes Lucid, quelle que soit l’année modèle, pourraient accéder au réseau de chargeurs rapides de Tesla avec un adaptation approuvé qui coûte 220 $. Les stations de suralimentation Tesla V3 (et au-dessus) sont compatibles avec l’adaptateur à air Lucid.

Cependant, l’air ne pourra charger que à 50 kW, soit un taux bien inférieur au taux de pointe de 250 kW que ces super-chargeurs fournissent. Le problème découle d’un décalage entre le système de charge de 924 volts de Lucid et les super-chargeurs Tesla 400 V. Lucid, et tout autre EV avec des systèmes de charge de 800 volts, ne peuvent tout simplement pas facturer As Asy pour les Chargers conçus pour eux, comme les notent Consumer Reports.

Le porte-parole de Lucid, Andrew Hussey, a expliqué que les ingénieurs ont réutilisé du matériel dans le système de charge intégré de l’air, appelé Wunderbox, pour faire fonctionner le système et activer la charge de boost de 50 kW lors de l’utilisation d’un compresseur. Il a ajouté que Lucid considère la charge de 50 kW pour l’air comme une autre option pour les propriétaires qui sont sur des roadtrips, ou en direct ou travaillent plus près des super-chargeurs.

Contrairement au Lucid Gravity SUV, qui a été lancé plus tôt cette année, l’air est toujours construit avec le système de charge peigné (CCS). Le CCS a été considéré comme la norme de charge de référence en Amérique du Nord et utilisé par tous les constructeurs automobiles, à une exception notable. Tesla a développé sa propre norme de charge, qui comprend le port de charge intégré sur le véhicule ainsi qu’un connecteur de charge EV. En 2022, Tesla a partagé sa conception de connecteur de charge EV dans le but d’encourager les opérateurs de réseau et les constructeurs automobiles à adopter la technologie et à en faire la nouvelle norme en Amérique du Nord.

Tesla appelle la norme de la norme de charge de l’Amérique du Nord, ou NACS. En mai 2023, Ford est devenu le premier constructeur automobile à conclure un accord avec Tesla qui donnerait à ses propriétaires de véhicules électriques à l’accès au réseau de super-chargeur. Les propriétaires de Ford EV existants utiliseraient un adaptateur pour utiliser le réseau Tesla. Mais Ford – et bientôt presque tous les autres constructeurs automobiles, dont GM, Rivian, Honda, Mercedes, Hyundai, Kia, Toyota – a également convenu que ses futurs véhicules électriques auraient le port de chargement de NACS construit ses véhicules.

Lucid a été parmi les dernières entreprises à conclure un accord avec Tesla. Et comme le TERS, Lucid a annoncé que son prochain EV, le SUV Gravity, aurait un port de charge NACS intégré.