Rivian a intenté une action en justice dans l’Ohio pour pouvoir vendre ses véhicules électriques directement à l’État – le dernier swing dans un combat perpétuel entre les constructeurs automobiles américains et le hall de concessionnaire couché et puissant.
La société a poursuivi le registraire du Bureau des véhicules automobiles de l’Ohio (BMV) lundi devant le tribunal fédéral, affirmant que l’État nuise aux consommateurs en bloquant les ventes directes. Rivian est actuellement en mesure de vendre des véhicules électriques directement aux consommateurs dans 25 États et, dans le BMV de Washington DC Ohio, n’a pas répondu à une demande de commentaires.
« L’interdiction de l’Ohio du modèle commercial uniquement des ventes à la vente directe est irrationnelle à l’extrême: elle réduit la concurrence, diminue le choix des consommateurs et fait augmenter les coûts des consommateurs et la donation – qui nuisent aux consommateurs – sans avantage compense », les avocats de la société ont écrit la plainte.
Rivian demande au court terme de permettre à la société de demander une licence de concession afin qu’elle puisse vendre des véhicules directement. Les clients de l’Ohio doivent acheter à partir de véhicules Rivian dans des emplacements d’autres États où les ventes directes sont autorisées. Les voitures sont ensuite des centres de service Rivian dans l’Ohio.
Permettre à Rivian de vendre directement ne tarte pas à un nouveau terrain juridique, la société soutient dans sa plainte. Tesla a une licence à vendre en Ohio depuis 2013 et peut vendre directement aux consommateurs.
Ce qui arrête Rivian, c’est une loi de 2014 adoptée par la législature de l’État. Cette loi, qui, selon Rivian, est venue après un effort intense de lobbying de l’Ohio Automobile Dealers Association (OADA), a effectivement donné à Tesla une sculpture et a empêché les futurs fabricants d’acquérir les licences de concessionnaires nécessaires. (Oada n’a pas renvoyé immièrement une demande de commentaires.)
«Le choix des consommateurs est un principe de fondement de l’économie américaine. L’interdiction archaïque de l’Ohio contre les soldats directs des véhicules est inconstitutionnel, irrationnel et nuis-en aux Ohioans en réduisant la compartivation et le choix et en augmentant les coûts et la donation», Mike Callahan, l’agent administratif de Rivian, un statut.
Événement TechCrunch
San Francisco
|
27-29 octobre 2025
Rivian a déjà remporté des combats juridiques sur les ventes directes. En 2021, Rivian et Lucid Motors étaient des licences de concessionnaires Granéd pour vendre des véhicules électriques dans l’État de l’Illinois. L’association des concessionnaires de cet État a poursuivi pour essayer d’empêcher Rivian et Lucid de vendre directement, mais a finalement échoué.
Lucid Motors, quant à lui, a déposé une poursuite à part entière au Texas en 2022 dans un défi à l’interdiction directe des systèmes directs de cet État. Le tribunal a statué contre Lucid plus tôt cette année, mais la société a comparu, selon les courts dossiers fédéraux.
