Le nouvel investissement de Ford dans les véhicules électriques pourrait être une confession de la mort d’une marque de voiture américaine, soit apportant une nouvelle vie à une division de saignement des efforts passés.
Lundi, la société automobile a annoncé un plan de 5 milliards de dollars pour investir de manière à fabriquer des véhicules électriques, y compris la façon dont elle sera fabriquée, y compris la façon dont elle sera fabriquée, y compris les 2 milliards de dollars qui seront versés dans la transformation de Louisville de Louisville. Ford réjouira également son processus de production pour rendre les voitures électriques plus abordables, ciblant les camionnettes à quatre portes de taille moyenne à partir de 30 000 $. Le camion sera disponible à l’achat d’ici 2027 et des modèles plus grands seront disponibles à partir de 2028, a indiqué la société.
Selon le PDG de Ford Jim Farley, les nouvelles fondations de voitures abordables de Ford incluent la nouvelle « plate-forme Universal EV » qui permet la production de voitures de haute qualité avec des pièces bon marché.
« Nous avons déchiré la chaîne de montage en mouvement que vous avez vu ici aujourd’hui, et nous avons proposé un tout nouveau concept », a déclaré Farley lundi à l’usine de Louisville de la société. « Il s’agit de la refonte la plus fondamentale de la fabrication de la voiture à partir du modèle T. »
Cependant, les analystes font attention aux objectifs de haut rang de Farley. Ford doit s’engager à surmonter des milliards de pertes du secteur EV « Model E ». Non seulement la croissance de la concurrence américaine devra attirer l’attention des consommateurs chauds et froids avec des véhicules électriques.
« Si le véhicule n’est pas attrayant parce que c’est un véhicule électrique, des milliards sont gaspillés », a déclaré David Whiston, stratège des Equity Morningstar. « C’est pourquoi nous devons réduire nos excellents produits, notre grande gamme, nos coûts de batterie et notre technologie de fabrication de véhicules. »
« Le défi est de savoir si vous avez un excellent produit ou non », a-t-il ajouté. « (C’est) Il est difficile de se passionner pour un véhicule qui n’est pas encore visible. »
Ford n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Fortune.
Défis Ford Model E
Ford a perdu 12 milliards de dollars de la division depuis le début de 2023. Cela comprend 2,2 milliards de dollars au cours des deux premiers trimestres de cette année. Selon les modèles de Whiston, la société devrait perdre 4 milliards de dollars de sa division Model E d’ici la fin de l’année.
En 2021, Ford a annoncé un projet de loi pour l’avenir de l’électricité, y compris des plans visant à réviser les entreprises européennes et les entreprises européennes pour alimenter presque pleinement le continent d’ici la fin de la décennie. De plus, d’ici 2030, il avait atteint 50% des ventes totales des véhicules électriques.
Pendant ce temps, le rival américain General Motors a profité du malheur de Ford, signalant une augmentation de 111% des ventes de véhicules électriques au dernier trimestre, se déplaçant juste derrière Tesla comme numéro deux sur le marché américain des véhicules électriques.
Les ventes de GM ont été soutenues par l’expiration imminente du crédit d’impôt de 7 500 EV aux États-Unis. Cela a conduit à une demande accrue d’EV, mais Wyston a déclaré que l’appétit pour les véhicules devrait diminuer après l’expiration du crédit d’impôt fin septembre. Pourtant, il a calculé que, à l’exception de Tesla, les ventes globales de véhicules électriques augmenteraient de 22% en glissement annuel jusqu’en juillet 2025. Avec Cadillac et Hyundai déploiant des modèles nouveaux, il y a un espoir décent pour une demande future de VE.
Mettre à jour la vision d’Henry Ford
La réponse de Ford à la fabrication antérieure est de trois « arbres de montage » plutôt que de la chaîne de montage singulière modernisée par le fondateur éponyme de la société. Roger Atkins, fondateur de EV Consultancy Electric Vehicles Outlook, a appelé cette nouvelle méthode de fabrication. C’est là que trois lignes de production plus spécialisées finissent par converger en une seule. Il a supposé qu’un plan de fabrication réussi permettrait à Ford de faire avec succès une promesse ratée de six mois dans le passé malgré le risque élevé.
« Parce que les progrès EV sont exponentiels, les stratégies qui peuvent avoir été déçues il y a cinq ans sont dans un contexte mondial complètement différent aujourd’hui », a déclaré Atkins à Fortune dans un e-mail. « S’il échoue, il pourrait devenir un terminal de marque. »
Farley a déclaré que l’entreprise avait travaillé pour briser le cycle des « usines d’idoles, des travailleurs licenciés, de l’encre rouge » dans le passé. Il a peu de revenus pour le montrer jusqu’à présent et est bien conscient des dangers associés à verser plus d’argent dans le modèle E.
« Tout va bien parce que nous faisons tellement de nouvelles choses que nous ne pouvons pas vous dire à 100% », a-t-il déclaré.
