Il y a environ 2 000 ans, je pense que le puzzle « The Ship of Thésée » résonne toujours. Si toutes les parties du navire ont été remplacées, est-ce toujours le même navire? La marine américaine moderne fait face à un dilemme inverse. Que se passe-t-il lorsque des décennies se sont écoulées et que le monde change, mais le navire restera-t-il essentiellement le même?
Les États-Unis construisent « le meilleur navire de guerre du monde », explique Rylan Hamilton, PDG et co-fondateur de la startup de navire autonome Bluewater. « Ils sont touchés par des missiles et peuvent toujours travailler et survivre. Mais pour y arriver, ils ont construit un niveau et un niveau d’exigences en fonction de près de 100 ans de leçons sur les navires en mer en mer. Ces niveaux d’exigences rendent l’adoption de la dernière technologie très difficile.
La marine, comme beaucoup des forces américaines plus larges, est à la croisée des chemins. Les technologies sur lesquelles les membres du service s’appuient sur le terrain sont souvent moins flexibles et sont souvent moins sophistiquées que la technologie sous-jacente qu’ils utilisent lorsqu’elles sont à la maison avec leurs familles et lors de la commande de forfaits sur Amazon. Autour de ce problème, un boom de la technologie de défense a prospéré. Entre 2021 et 2023, VCS a versé près de 100 milliards de dollars dans la technologie défensive.
Hamilton de la troisième génération, Hamilton est uniquement positionné pour la révolution technologique de la défense. Il est diplômé de l’université et a chassé les contrebandiers de drogue sur des transports amphibies à la recherche de mines dans le nord du golfe Persique pendant l’opération Irak Freedom et des frégates dans l’océan Pacifique. Après avoir passé 15 ans dans une startup de robotique, Hamilton est complètement devenu un cercle. Après avoir vendu le Robotics 6 River System pour 450 millions de dollars en 2019, il a finalement cofondé Blue Water avec AustingRay et Scott N. Miller en 2024. Leur mission: construire un navire autonome sans pilote avec un premier client en tête. Marine.
Avec un baril vers le lancement du prototype l’année prochaine et un contrat de R&D de la Marine, Blue Water a recueilli une série A de 50 millions de dollars dirigée par GV. Eclipse Ventures, Riot et l’entreprise impatient, tous les investisseurs existants ont participé à la ronde, augmentant le capital total de la société à 64 millions de dollars.
« Si vous deviez demander: » Où les plus grandes dépenses de défense aux États-Unis se produiront-elles au cours de la prochaine décennie? « , Il s’agit d’un investissement naval en plein air dans l’autonomie », a déclaré le vétéran de l’Air Force, Dave Munichero, partenaire directeur GV et une conversation avec l’armée actuelle, citant le grand et beau projet de loi récemment adopté. (Municheello s’est rencontré pour la première fois lorsqu’ils travaillaient chez Kiva Systems, qui était à la fois célèbre par Amazon.) « Il s’agit de affecter la stratégie américaine, pas seulement des marchés importants », a-t-il déclaré.
La domination de la construction navale américaine a historiquement donné au pays un grand avantage géopolitique, a déclaré Munichello. Cependant, ses avantages proviennent de la croissance des tensions avec la Chine, en particulier dans le sillage des tensions croissantes. Le rapport US Navy Intelligence aurait estimé que la Chine compte actuellement plus de 200 fois la capacité américaine de construction navale. Comme l’ont souligné l’amiral naval à la retraite et le conseiller de Bluewater, Roy Kitchener, en cas d’invasion de Taïwan, la technologie et les navires autonomes améliorés par tous les comptes seront la clé de la défense américaine.
« Bien sûr, personne ne veut aller au champ de mines avec le navire », a déclaré Kitchener. « Il est très difficile de trouver des choses en utilisant le sonar. Lorsque vous allez chercher des mines, tout ce qui pousse ou est jeté dans l’océan ressemble à une mine. Cependant, lorsque vous appliquez une reconnaissance de l’objectif d’IA, vous pouvez passer de 800 objets de type mine à 50. Ces ensembles de problèmes uniques, les problèmes tactiques plus petits, les startups sont très bons pour la résolution. »
La chasse minière n’est que le début. En ce qui concerne les navires sans pilote, l’avenir nous réside. D’ici 2027, la Marine débloquera des navires sans pilote appelés groupes de grève, dirigés par des porte-avions. Par conséquent, l’eau bleue doit se déplacer rapidement. Les startups sont confrontées à l’urgence militaire et à des concurrents financés comme Sarconic lorsque les livres de jeu pour la guerre sont réécrits en temps réel. Plan de Blue Water: Construire un navire sans équipage humain est un terrain de football la moitié de la longueur, équivalent à un autobus scolaire pesant 40-50.
« Les exigences de la Marine qui ont été accumulées au cours des 100 dernières années sont toutes pour les navires de guerre habités », a déclaré Hamilton. « Si vous êtes frappé par une mine, vous ne voulez pas couler … mais si vous avez un navire sans pilote, c’est bon marché, s’il coule, il coule. Il n’a pas encore de livre de jeu pour cela. Donc, nous et d’autres dans l’industrie créons ce livre de jeu: nous prenons des technologies commerciales, mettons-la sur un navire sans pilote, obtenons des commentaires, puis obtenons la construction. »
Si le «navire de Thésée» se demande si l’identité peut survivre au changement de forme et au remplacement, si la Marine est actuellement confrontée à une question très différente, si vous souhaitez conserver votre identité comme la meilleure au monde, alors devez-vous être très nouveau?
à demain,
Alligarfink
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– HoriwaiL’agent de voyages basé sur l’IA basé au Royaume-Uni a levé 1,45 million d’euros (1,7 million de dollars) en fonds pré-série. Bobby Prévity Diriger le tour et participer Loup nilsson, Sabrie El Yamani et Filippo Zorzori de Barclays Investment Banket Houman Ashrafzadeh.
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