Lorsque le téléphone d’Elizabeth Rivera sonne pendant la nuit, c’est parce que le bus ne se présente généralement pas à nouveau et que l’un de ses trois enfants doit entrer à l’école.
Elle est partie tôt du travail dans les entrepôts d’Amazon dans la région de Houston, et Rivera a été dévastée lorsqu’elle a été licenciée, mais n’a pas été surprise.
« Maintenant, je suis un peu déprimé à ce sujet », a déclaré Rivera. «Je suis déprimé en raison du simple fait qu’il est difficile de trouver un emploi.
Rivera est loin d’être les seuls parents forcés de choisir leur travail et l’éducation de leur enfant, selon un nouveau sondage mené par l’Associated Press-Norc Center for Public Affairs Research et HopskipDrive.
La plupart des parents emmènent leurs enfants à l’école et les trouvent dans l’enquête, et leurs responsabilités peuvent avoir un grand impact.
Selon les sondages, environ un tiers des parents disent avoir manqué de travail en amenant leurs enfants à l’école. Environ trois sur trois disent qu’ils ont été empêchés de rechercher des opportunités d’emploi ou de les saisir. Et 11% disent même que le transport scolaire a perdu son emploi.
La mère en particulier dit que les besoins de transport scolaire entravent son travail et ses opportunités.
Salaire plus petit, plus grande vulnérabilité
L’impact est disproportionné pour les familles à faible revenu.
Environ quatre parents sur dix avec des revenus de ménages de moins de 100 000 $ par an et trois parents sur dix avec des revenus de ménages de plus de 100 000 $, ont déclaré avoir manqué le travail en raison de leurs besoins de ramassage.
Meredyth Saied et ses deux enfants, âgés de 7 et 10 ans, vivaient dans un refuge pour sans-abri en Caroline du Nord. A déclaré que le père des enfants était en prison depuis mai.
La famille était admissible au transport aérien du gouvernement salarié, mais Saiey a déclaré que les enfants arrivent trop tôt ou trop tard dans le système. Elle décide donc de les abattre et de se ramasser.
Elle a travaillé à double équipe de barman et de serveur dans un restaurant français de Wilmington, mais a perdu le poste après avoir raté à plusieurs reprises une ruée de dîners de ramassage.
« Quand vous avez des enfants et qu’il n’y a pas de village, vous devez faire ce que vous avez à faire », a déclaré Saiey.
Dernier échec: voiture cassée. Elle ne pouvait pas se permettre de le réparer, alors elle l’a vendu à un dépotoir. Elle espère que l’école fournira un meilleur transport à sa famille cette année.
Tous les enfants n’ont pas accès à l’autobus scolaire
Environ la moitié des parents vivant dans des villes rurales et petites disent que leurs enfants sont toujours en bus à l’école, mais cela a chuté d’environ un tiers des parents urbains.
Une autre enquête AP-Norc / HopskipDrive auprès des administrateurs scolaires a révélé que près de la moitié a déclaré que la pénurie de chauffeurs d’autobus scolaires était un « gros problème » pour le district.
Certains systèmes scolaires ne fournissent pas de services de bus. Sinon, les options disponibles ne fonctionneront pas dans la famille.
À Long Island, dans la communauté de New York, les deux enfants de l’officier de police Dorothy Criscolo qui fréquentent l’école, fournissent des services de bus, mais elle ne veut pas le monter comme elle a été diagnostiquée avec Neurodivergent.
« Vous ne pouvez pas mettre les enfants dans le bus pendant 45 minutes avec tous les cris et les cris. Et j’espère qu’ils iront bien une fois qu’ils seront à l’école, ils sont réglementés et apprennent », a déclaré Criscuolo, 49 ans. « Je ne pense pas que ce soit possible. »
Alors Chriscolo les abat et sa femme les ramasse. Cela n’interfère pas beaucoup avec leur travail, mais cela gêne le sommeil de Chriscoro. Ses changements typiques sont de 19h à 7h, et ses enfants commencent dans différentes écoles à différents moments, il n’est donc pas rare de ne dormir que trois heures par jour pendant l’année scolaire.
Le fardeau du transport sera plus lourd sur les mamans
Le plus souvent, les mères sont des enfants qui ont des enfants à l’école et hors de l’école, avec 68% disant qu’ils assument généralement cette tâche, contre 57% des pères.
La plupart des mères de 55% disent avoir manqué de travail, perdu leur emploi ou protégé des opportunités personnelles ou professionnelles en raison des besoins de transport scolaire.
Silina Franklin dit qu’elle n’avait pas le choix. Le père de ses deux lycéens est décédé, elle doit donc les emmener et son petit-fils de cinq ans dans diverses écoles du côté sud de Chicago.
Après avoir été en retard pour travailler plus de 10 fois, elle a perdu son emploi de trieur postale au bureau de poste et s’est tournée vers Uber et Instacart pour atteindre son objectif.
« La plupart des enfants, ils ont des gens qui les aident à les descendre et les ramasser », a déclaré Franklin, 41 ans.
Les missions de ramassage et de dépôt scolaire peuvent être plus faciles si les deux parents sont capables de présenter.
Le programmeur informatique Jonathan Heiner emmène trois enfants de Bellbrook, Ohio à l’école, où sa femme les ramasse.
« Je fais un travail très flexible et le fait qu’elle soit enseignante, nous sommes définitivement très privilégiés, alors elle descend lorsque l’école part », a déclaré Heiner, 45 ans.
Les parents ont besoin de plus d’options
L’utilisation d’autobus scolaires a diminué pendant des années aux États-Unis, mais de nombreux parents espèrent que les écoles offrent d’autres options.
Les parents d’environ quatre sur quatre ont déclaré que les enfants de tête à l’école seraient « beaucoup plus faciles » ou « un peu plus faciles » si les services de transport se sont alignés à l’école, ou si l’infrastructure piétonne et cyclable s’améliorait près de l’école. À peu près le troisième aimerait des heures de début plus tôt ou plus tard, ou des lieux de ramassage intensif et de départs dans le bus scolaire.
Joanna McFarland, PDG et cofondatrice de HopskipDrive, a déclaré que le district devait regagner sa responsabilité de s’assurer que les élèves faisaient partie de l’école.
« Je ne pense pas que la solution à cela est de demander aux parents de rechercher des idées innovantes », a déclaré McFarland. « Je pense que nous devons proposer des idées innovantes vraiment systématiques et institutionnelles. »
À Houston, Rivera attend une vérification des antécédents pour un autre emploi. En attendant, elle a trouvé de nouvelles solutions pour répondre aux besoins de transport scolaire de sa famille.
Sa fille de 25 ans travaille toujours pour Amazon lors d’un quart de jour, mais elle est de retour à la maison et gère les départs pour ses trois frères et sœurs plus jeunes.
« Ça s’est très bien passé », a déclaré Rivera.
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L’opinion publique de l’AP-NORC de 838 adultes américains, parents d’enfants d’âge scolaire, a eu lieu entre le 30 juin et le 11 juillet, en utilisant des échantillons tirés du panel Amerispeak basé sur la probabilité de NORC, conçue pour représenter la population américaine. La marge des erreurs d’échantillonnage entre les adultes est soit positive ou négative de 4,6 points de pourcentage.
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Sanders a rapporté à Washington.
