Le constructeur automobile chinois a été en mesure de faire des opérations sur le continent, en se concentrant sur les véhicules électriques (VE) sur le plus grand marché mondial pour les véhicules à énergie propre, et a formé des partenariats avec des partenaires nationaux après des décennies de dépendance à l’égard des marques étrangères.
Jaguar note de FAW Group, le plus ancien constructeur automobile en Chine continentale, Jusqu’en 2023, SAIC Motor, le plus grand constructeur automobile du Japon, a pris des mesures pour augmenter sa part de marché en utilisant des technologies maison telles que les logiciels de conduite autonomes et les systèmes de cockpit numériques.
Comme Cloche numérique et sifflet Il change la donne, les marques étrangères perdent leur éclat sur le continent, et les constructeurs automobiles d’État rattrapent des rivaux privés tels que BYD et Geely Auto.
« Les jeunes consommateurs ne sont plus convaincus de la conception et des performances des marques automobiles étrangères », a déclaré Zhao Zhen, directeur des ventes chez Shanghai Dealer Wan Zhuo Auto. « Leurs préférences changeantes ont conduit les constructeurs automobiles publiques à demander l’aide de groupes de technologie chinois et de plus petits homologues. »
Selon les données de la China Passenger Automobile Association (CPCA), un seul des 10 meilleurs assembleurs de véhicules électriques du continent en termes de ventes cette année.
Huawei fournit des puces automobiles, des capteurs et des technologies numériques à des constructeurs automobiles locaux tels que Seres et Avatr. Photo: EPA-EFE
BYD est le plus grand fabricant de véhicules électriques au mondelivrant 2,83 millions d’unités aux clients sur le continent et à l’étranger au cours des huit premiers mois de 2025, soit une augmentation de 21,9% par rapport à l’année précédente. Il détenait une part de 31,6% du marché chinois au cours de la période correspondante.
