Les dirigeants ont posé à la direction une myriade de questions. Dès le début, « nous avons fait un certain nombre d’avertissements pour nous assurer que la direction, notamment au niveau du conseil d’administration, était consciente de ces risques », a déclaré le haut dirigeant.
D’où viendra la population estimée à 9 millions d’habitants du Rhin ? À quelle vitesse peut-on raisonnablement s’attendre à ce qu’ils arrivent ? La construction et l’industrie manufacturière peuvent-elles commencer suffisamment tôt ? Le montant des importations nécessaires va-t-il surchauffer l’économie ? Que se passera-t-il si les prix du pétrole chutent et si la principale source de revenus de l’Arabie saoudite se tarit ? Que se passe-t-il si le matériel nécessaire ne peut pas être trouvé ? Et les pays du Golfe disposaient-ils réellement de l’expertise scientifique et technique pour mener à bien un tel projet ? Un projet énorme ?
Pourtant, la pression pour performer était implacable. Le cadre supérieur a déclaré que le conseil d’administration s’attendait à ce que le directeur général « fasse avancer les choses très rapidement ». « Le prince héritier a reçu des dates sur ce qui pourrait être réalisé, mais il n’y avait aucun détail sur la manière dont cela pourrait être réalisé », a déclaré le responsable principal de la conception. Lorsque ces dates seront annoncées, la face sera perdue si elles ne sont pas respectées. « C’est là que les tensions sont montées. »
Le personnel « a été effectivement placé dans une position où il a dû mentir sur le calendrier et le coût de la réalisation de sa vision ». ont-ils ajouté.
Ce qui reste
La ligne, ou du moins ses débuts, est déjà visible depuis l’espace. Les images satellite montrent des excavations et des tunnels pour le système ferroviaire, qui s’étend sur 150 km du littoral jusqu’aux montagnes du Hijaz et constitue la « colonne vertébrale » reliant l’aéroport international de Neom au chemin de fer.
Les travaux de dégagement de l’aéroport et de la piste sont évidents dans la vallée située entre les deux chaînes de montagnes. « À la manière de Neom, il y a une montagne au bout de la piste qui a dû exploser », a déclaré un architecte principal. Les travaux de construction sont actuellement interrompus tant sur la colonne vertébrale que sur l’aéroport. Pas de nouveaux objectifs pour l’aéroport C’est réglé.
Les fondations du premier module de The Line, peut-être les plus grands pieux jamais posés par l’humanité, sont également visibles, attendant de soutenir le plus grand bâtiment occupé au monde s’il arrivait. Le village de Kayal, à quelques kilomètres de la « marina cachée », a été détruit. Les organismes de défense des droits de l’homme ont déclaré que 15 membres de la tribu Huwaytat qui avaient protesté contre les expulsions ont été condamnés à des peines de prison, certains allant jusqu’à 50 ans de prison, et trois autres à mort.
Jusqu’à la fin de l’année dernière, les fouilles de la marina avaient mis au jour 100 millions de mètres cubes de terre, l’équivalent de 40 grandes pyramides de Gizeh. Les navires accèdent au port via un canal qui s’étend à plus d’un kilomètre à l’intérieur du port. côte.
Le lustre, un immeuble de bureaux renversé suspendu à une arche géante au-dessus de la marina, reste dans les plans. Mais Neom n’a plus l’intention d’y avoir son siège. Rayan Fayez, directeur général adjoint de Neom, a reconnu le mois dernier que les budgets des projets « évoluent chaque jour », ajoutant qu’il est bon de « réévaluer ce qui a fonctionné et ce qui n’a pas fonctionné ».
L’objectif actuel est de construire seulement trois des 20 modules initialement prévus, mais l’ambition de la première phase de The Line ne reste qu’une lueur de ce qu’elle était autrefois. L’une des personnes proches du projet a déclaré que les travaux étaient effectivement au point mort et que l’accent était désormais mis sur l’achèvement de plusieurs petits bâtiments autour de la marina. Une partie des travaux de pieux précédents est couverte avec le sable.
« Je pense que c’est une formidable expérience de réflexion », a déclaré un urbaniste travaillant en Arabie Saoudite. « Mais ne faites pas d’expérience de pensée. »
