Le nouvel Anthem Advanced SL de Giant a déjà remporté l’or aux Championnats du Monde UCI XCO. Nous avons assisté au lancement officiel de ce vélo à Taiwan et vous avons apporté tous les détails importants sur ce nouveau vélo de course rapide et le nouveau vélo de trail Anthem X.
Le Giant Anthem Advanced SL et l’Anthem X Advanced SL à débattement légèrement plus long sont dotés d’un tout nouveau châssis par rapport aux modèles précédents avec une disposition de suspension FlexPoint Pro révisée, un débattement accru et une géométrie moderne.
Le cadre bénéficie également des avancées technologiques en matière de construction grâce au processus Advanced SL présenté pour la première fois sur le vélo de route Giant TCR lancé en mars 2024.
Cette technologie unique n’est disponible que sur ces deux modèles Giant.
L’Anthem, axé sur la course, présente un débattement de suspension avant et arrière de 120 mm, reflétant les tendances des courses XC et les progrès du sport sur les pistes techniques.
L’Anthem Advanced SL est rejoint par l’Anthem X, décrit comme un vélo de « trail rapide » et doté d’un débattement de cadre de 120 mm et d’une fourche à suspension de 130 mm.
Avec la croissance des VTTAE apparemment imparable, il s’agit d’un vélo qui, selon Giant, pourrait être le sauveur des vélos de trail sans assistance. Si vous êtes le genre de cycliste qui n’est pas intéressé par l’assistance électrique, vous apprécierez probablement l’efficacité et la vitesse de ce type de vélo.
cadre de haute technologie
Il y a deux histoires principales en ce qui concerne les cadres des modèles Anthem et Anthem X : la construction et la suspension.
La structure SL avancée utilisée pour la première fois sur le TCR est un système exclusif développé par Giant à Taiwan.
À l’usine, Giant tisse ses propres feuilles de fibre de carbone et les imprègne de résine, ce que la plupart des marques ne peuvent pas réaliser. La fibre de carbone brute japonaise est introduite dans les métiers à tisser et les presses exclusifs de Giant, donnant à la marque un contrôle ultime sur ses matériaux.
Dans le cadre Advanced SL, les feuilles de carbone sont découpées à froid par un robot plutôt que embouties ou découpées au laser.
Cela se traduit par une coupe plus précise des quelque 700 feuilles de carbone intégrées à la main dans chaque cadre, ce qui entraîne moins de distorsion des bords.
Cela permet des superpositions encore plus précises avec moins de chevauchement des feuilles, un poids réduit et une sensation de cadre plus précise.
La construction « normale » en tube de carbone utilise une vessie gonflée pour créer une pression interne pendant que le cadre passe dans une presse chauffée, mais l’Anthem et le TCR utilisent un moule interne plus rigide.
Cela donne à l’intérieur du tube la même forme lisse et sculptée que l’extérieur, permettant un poids plus léger et un meilleur contrôle de la rigidité.
De plus, le triangle avant est constitué d’une seule pièce plutôt que de plusieurs tubes collés ensemble.
Suspension avec peu de flexion
Quant à la suspension, elle utilise une liaison flexstay à pivot unique, similaire à son prédécesseur Anthem.
Le FlexPoint Pro de Giant a l’amortisseur logé dans le tube supérieur. C’est un autre avantage de la construction Advanced SL, qui permet de créer efficacement des cavités sans compromettre la rigidité.
Un développement clé en matière de performances est que la flexion globale du support arrière est nettement inférieure à celle des autres lorsque le cadre se déplace de 120 mm. Cela représente apparemment un huitième de la taille des principaux concurrents de Giant.
La flexion provoquée par le mouvement de la suspension se ressent lors de l’impact. En atténuant autant que possible, il y a moins de forces incontrôlables auxquelles l’amortisseur n’a pas à faire face, ce qui rend l’arrière plus flexible et plus facile à régler.
Poursuivant le thème de la suspension, Giant a travaillé avec Fox et RockShox pour régler les composants internes (et externes) de l’amortisseur afin d’optimiser les performances.
Cela inclut le retrait de l’entretoise d’équilibrage et le changement des fossettes. Cela permet à l’air de passer entre les ressorts pneumatiques positifs et négatifs de l’amortisseur SIDLuxe, et les cartouches d’air personnalisées du Float SL fonctionnent pour augmenter le volume des ressorts pneumatiques.
Détails finaux du cadre
L’Anthem et l’Anthem X sont tous deux dotés d’une suspension arrière de 120 mm, mais il existe une différence majeure. L’Anthem X dispose d’un stockage sur tube diagonal accessible via un grand port sur le dessus.
À l’intérieur, il y a une fine couche de mousse pour éviter les hochets gênants, et un ensemble de sacs de rangement pour garder tout en place.
Considérant que le moule triangulaire avant (coûteux) est différent du moule XC Anthem (compte tenu des trous de rangement), vous pourriez vous demander pourquoi Giant n’a pas rallongé un peu la géométrie de l’Anthem X.
Il y a aussi un câble qui traverse le casque, et Giant affirme qu’il utilise des roulements en acier inoxydable avec une étanchéité spéciale, vous ne devriez donc pas avoir à vous soucier de beaucoup d’entretien.
En matière de géométrie, Giant joue la sécurité, mais c’est moderne. Les numéros sur la feuille de géométrie sont similaires à ceux de nombreux vélos de course XC et de downcountry modernes.
Il possède une pointe géométrique qui permet des réglages hauts et bas, avec une différence de 0,5 degrés dans l’angle de la tête et du siège et de 5 mm en portée.
La fourche de 130 mm de l’Anthem X desserre et raccourcit encore la géométrie.
Géométrie SL avancée de Giant Anthem (réglages élevés)
Composants considérés
Pour relier le cadre, Giant a travaillé sur les principaux composants du châssis qui s’intègrent dans le cadre.
Les nouvelles roues Cadex XCR (carbone) et XCA (alliage) sont conçues pour des pneus XC légers.
La large paroi de jante est conçue pour répartir les forces d’impact et réduire les risques de crevaison par pincement, et le cerceau haut de gamme est doté de rayons en carbone et d’un moyeu à angle d’engagement de 3 degrés.
À l’avenir, il existe une nouvelle barre et une nouvelle potence intégrées avec des options en carbone et en alliage.
Ce bar est conçu en tenant compte des exigences modernes. Il mesure 780 mm de large, a une longueur de « tige » de 50 à 70 mm et est conçu pour le confort avec un profil rigide qui ne causera pas de maux de dos.
Modèles Giant Anthem Advanced SL et Anthem X Advanced SL
Il existe cinq modèles Anthem axés sur le XC et quatre vélos Anthem X, avec des options de cadre pour les deux (y compris le World Champion Special). Cependant, tous les modèles ne sont pas disponibles dans toutes les régions.
La marque pour femmes de Giant, Liv, propose une variété de modèles Pique et Pique X basés sur l’Anthem et l’Anthem X.
Les prix et les régions sont sujets à changement, veuillez donc contacter votre distributeur local pour connaître les prix et la disponibilité détaillés.
Giant Anthem Advanced SL 3 spécifications et prix
Il s’agit d’une version d’entrée de gamme répertoriée comme disponible au Canada (6 299 dollars), en France (4 499 euros) et en Allemagne (4 500 euros).
Il est livré avec une suspension de niveau performance de Fox, un équipement Deore de Shimano, un kit de finition en alliage de Giant et des pneus Maxxis Aspen.
Giant Anthem Advanced SL 2 spécifications et prix
Il s’agit du modèle d’entrée de gamme au prix de 5 299 £ et 5 600 $ respectivement au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Les suspensions Select+ SID et SIDluxe de RockShox sont associées à une transmission SRAM Eagle 90 et à un kit de finition en alliage.
Giant Anthem Advanced SL SE – Spécifications et prix
Il s’agit du modèle haut de gamme vendu dans toutes les régions répertoriées.
Il coûte entre 10 499 £ au Royaume-Uni, 14 500 $ aux États-Unis et entre 12 499 et 14 000 € en Europe.
Comme il sied à son prix élevé, il est équipé des fonctions de suspension SID et SIDluxe de RockShox Flight Attendant Electronics et d’une transmission XX SL. Des roues en carbone très flashy et un kit de finition complètent l’ensemble.
Giant Anthem X Advanced SL 3 spécifications et prix
À 4 800 $ ou 6 199 $ CAD, il s’agit du modèle le moins cher des modèles Anthem X et n’est pas répertorié comme disponible en Europe.
Il est livré avec une fourche Fox Rhythm 34 et un amortisseur flottant de niveau performance, un groupe Deore avec freins TRP Slate EVO et des pneus Maxxis Rekon et Rekon Race.
Hymne géant X Advanced SL 2
Au Royaume-Uni, vous pouvez acheter ce deuxième Anthem X le moins cher pour 4 999 £. Également disponible aux États-Unis (5 600 $).
Il est équipé d’amortisseurs Fox 34 SL Performance, d’une transmission Eagle 90 et de freins Shimano SLX.
Giant Anthem X Advanced SL 0 spécifications et prix
Parcourez quelques niveaux et vous obtiendrez cette machine haut de gamme que j’ai testée.
Il n’est répertorié qu’au Canada et coûte 11 699 $ CAD.
Il y a une tonne de cloches et de sifflets ici, y compris une suspension d’usine de Fox (34 SL et Float SL) et un groupe complet Shimano XTR Di2.
Les roues en carbone Cadex premium sont chaussées de pneus Maxxis.
