Les efforts de Rivian sur deux ans pour créer son propre assistant IA seront lancés début 2026. Et quand ce sera le cas, l’assistant IA sera déployé sur tous les véhicules électriques existants de sa gamme, pas seulement sur les versions de nouvelle génération de son camion R1T et de son SUV R1S.
Les conducteurs et les passagers pourront utiliser l’assistant IA pour faire fonctionner les commandes de climatisation et gérer d’autres tâches contenues dans le système d’infodivertissement du véhicule. Il connectera également les systèmes du véhicule à des applications tierces à l’aide d’un cadre agent créé par les ingénieurs Rivian. Google Calendar sera la première application tierce à être lancée au sein de l’assistant IA, a déclaré Rivian jeudi.
« La beauté ici est que nous pouvons intégrer des agents tiers, et cela redéfinit complètement la façon dont les applications du futur s’intégreront dans nos voitures », a déclaré jeudi le responsable du développement logiciel Wassym Bensaid lors de l’événement AI & Autonomy de l’entreprise à Palo Alto, en Californie.
L’assistant IA sera complété par des modèles de langage à grande échelle – par exemple, Google Vertex AI et Gemini – pour les données fondées, la conversation naturelle et le raisonnement, selon Rivian.
Le programme d’assistant IA, signalé pour la première fois par TechCrunch cette semaine, reflète la volonté du PDG de Rivian, RJ Scaringe, de devenir plus intégré verticalement. Et cet engagement était pleinement visible lors de son événement AI & Autonomy à Palo Alto, en Californie. Au-delà de l’assistant IA, la société a expliqué comment elle a développé un logiciel et un nouveau matériel, y compris un processeur personnalisé de 5 nm construit en collaboration avec Arm et TSMC, qui étendront son système d’aide à la conduite mains libres et permettront éventuellement aux conducteurs de quitter la route des yeux.
Ce travail d’intégration verticale est en cours depuis des années. En 2024, le constructeur de véhicules électriques a complètement retravaillé l’essentiel de son camion phare R1T et de son SUV R1S, en modifiant tout, de la batterie au système de suspension en passant par l’architecture électrique, la pile de capteurs et l’interface utilisateur du logiciel.
L’équipe logicielle de l’entreprise, dirigée par Bensaid, a continué à travailler à l’élaboration de la pile logicielle. Un groupe plus petit – dont Rivian ne divulguera pas la taille – s’est concentré sur l’assistant IA, qui est conçu pour être indépendant du modèle et de la plate-forme, selon Bensaid.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
Pour alimenter cet assistant d’IA, Rivian a développé ce qu’il a décrit comme une architecture indépendante du modèle et de la plate-forme qui utilise de grands modèles de langage personnalisés et est baptisée Rivian Unified Intelligence, ou RUI. Cette pile logicielle hybride comprend ses propres modèles personnalisés et la « couche d’orchestration », le chef d’orchestre qui garantit que les différents modèles d’IA fonctionnent ensemble. Rivian a déclaré avoir fait appel à d’autres sociétés pour des fonctions spécifiques d’IA agentique.
« L’intelligence unifiée de Riven est le tissu conjonctif qui traverse le cœur même de l’écosystème numérique de Rivian », a déclaré Bensaid lors de l’événement. «Cette plateforme permet des solutions d’agents ciblées qui génèrent de la valeur sur l’ensemble de nos opérations et sur l’ensemble du cycle de vie de nos véhicules.»
Par exemple, RUI sera utilisé pour bien plus que simplement fournir un assistant IA, selon l’entreprise. Il sera également utilisé pour améliorer le diagnostic des véhicules, que Rivian décrit comme « un assistant expert pour les techniciens, scannant la télémétrie et l’historique pour identifier les problèmes complexes ».
L’article a été mis à jour pour clarifier que l’assistant IA sera complété par des modèles de langage à grande échelle.
