Le fabricant chinois de lidar Hesai a annoncé lundi son intention de doubler sa capacité de production de 2 millions d’unités à 4 millions d’unités cette année, alors qu’il cherche à accaparer le marché mondial des capteurs laser. Ce serait bien plus que la barre du million d’unités atteinte par Hesai en 2025.
Les efforts de Hesai pour conquérir davantage de parts de marché surviennent un mois seulement après que le principal fabricant américain de lidar, Luminar, a déposé son bilan (chapitre 11). Cette société ne devrait pas continuer ses activités une fois son plan de faillite approuvé, même si elle envisage de vendre ses activités lidar.
Hesai a levé des centaines de millions de dollars au cours des dernières années et est désormais cotée au Nasdaq et à la bourse de Hong Kong. Et cela malgré une bataille difficile contre le gouvernement américain, qui a accusé l’entreprise de travailler en étroite collaboration avec l’industrie militaire chinoise – une accusation que Hesai a contestée.
Lors du Consumer Electronics Show 2026 à Las Vegas, Hesai a déclaré aux journalistes qu’il était en mesure de doubler son objectif de production grâce à « l’accélération de la demande » dans les secteurs de l’automobile et de la robotique.
Les efforts de l’entreprise dans le secteur automobile ont été soutenus par l’adoption par le marché automobile chinois des capteurs lidar, qui, selon Hesai, sont désormais présents dans 25 % des nouvelles voitures électriques vendues dans le pays. Il a également affirmé que de nombreux nouveaux véhicules en Chine devraient intégrer entre trois et six capteurs lidar par voiture, « élargissant considérablement le marché potentiel de Hesai ». Hesai compte 24 clients du secteur automobile, dont un constructeur automobile « de premier plan européen », et a déclaré avoir 4 millions de commandes pour son nouveau capteur lidar ATX.
L’automobile s’est avérée être un marché instable pour les capteurs lidar en dehors de la Chine. C’est l’un des facteurs qui ont contribué à la chute de Luminar, selon les déclarations de faillite de la société. Alors que Luminar a conclu des accords pour intégrer ses capteurs lidar sur les véhicules Volvo, Polestar et Mercedes-Benz, ces plans se sont effondrés. Volvo avait à un moment donné accepté d’acheter 1,1 million de capteurs lidar à Luminar, mais les retards dans ses programmes de nouveaux véhicules et les dépassements de coûts ont poussé le constructeur automobile suédois à se retirer de l’accord. (Volvo n’a finalement acheté qu’environ 10 000 capteurs auprès de Luminar.)
Il n’est pas garanti que la robotique soit un marché prospère pour les capteurs lidar, mais certains acteurs, outre Hesai, y voient de grandes promesses. Ouster, basé à San Francisco, qui a acquis son rival Velodyne en 2023 alors que l’industrie du lidar commençait à se consolider, a déclaré qu’il pensait que la robotique représentait une opportunité de marché de 14 milliards de dollars. Cela inclut non seulement la robotique humanoïde, mais aussi les robots de livraison du dernier kilomètre et les applications militaires.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
Au CES, Hesai présente un robot tondeuse et un chien robot qui utilise le capteur lidar de la série JT de l’entreprise. La société a également fait allusion à son inclusion dans les robots humanoïdes. Elle a conclu des accords pour fournir des capteurs lidar à des sociétés de véhicules autonomes telles que Pony AI, Motional, WeRide et Baidu.
Hesai s’est également vanté d’avoir contribué à réduire le coût des capteurs lidar de 99,5 % en seulement huit ans. Cela a également contribué à la chute de Luminar ; « la pression pour réduire les coûts en raison des prix inférieurs des concurrents basés en Chine » a été régulièrement citée dans les dossiers de faillite de l’entreprise comme le deuxième facteur le plus important expliquant pourquoi l’entreprise américaine a eu tant de mal à bâtir une entreprise autonome.
