Connu pour son approche tarifaire basée sur les enchères, inDrive approfondit sa stratégie au-delà du covoiturage en déployant de la publicité sur ses 20 principaux marchés et en élargissant la livraison de produits alimentaires au Pakistan, en mettant en œuvre une stratégie de « super application » décrite l’année dernière pour créer de nouvelles sources de revenus et stimuler l’engagement tout en maintenant la croissance sur les marchés sensibles aux prix.
La dernière décision prise par la société basée à Mountain View, en Californie, intervient alors que les plates-formes de covoiturage sont confrontées à une concurrence accrue et à des marges plus serrées sur les marchés émergents, poussant les entreprises à regarder au-delà du transport pour leur croissance. La publicité offre une source de revenus à forte marge qui évolue avec l’utilisation, tandis que la livraison de courses augmente la fréquence à laquelle les utilisateurs ouvrent l’application. Cette combinaison pourrait aider inDrive à réduire sa dépendance aux commissions de déplacement tout en renforçant son activité principale de mobilité.
InDrive a bâti sa position sur l’abordabilité, en utilisant un modèle de négociation peer-to-peer qui permet aux passagers et aux chauffeurs de se mettre d’accord directement sur les tarifs plutôt que de s’appuyer sur des prix fixes. Elle opère néanmoins sur un marché encombré aux côtés d’acteurs mondiaux tels qu’Uber et d’options locales de micro-travail, notamment les taxis et les pousse-pousse, ce qui incite l’entreprise à regarder au-delà des seuls déplacements. Ce contexte a façonné la stratégie de « super application » d’inDrive, visant à ajouter des services à plus haute fréquence tels que la livraison de courses sur les marchés frontaliers et émergents.
La publicité sur inDrive est déployée sur des marchés tels que le Mexique, la Colombie, le Pakistan, le Kazakhstan, l’Égypte et le Maroc. Le déploiement fait suite à des tests effectués à la mi-2025 qui ont généré des centaines de millions d’impressions et suscité l’intérêt des marques grand public et des banques mondiales, a déclaré Andries Smit, directeur commercial de la croissance d’inDrive, dans une interview.
L’activité publicitaire se concentrera initialement sur les placements au sein de l’application, y compris pendant la période d’attente après la réservation d’un trajet et pendant que les passagers sont en route, des moments qui génèrent un engagement élevé et une attention soutenue, a déclaré Smit à TechCrunch.
La publicité dans les voitures et les véhicules fait partie de la feuille de route à long terme. Cependant, Smit a déclaré qu’inDrive prévoyait de donner la priorité aux formats intégrés aux applications jusqu’en 2026, citant la complexité opérationnelle autour de la publicité embarquée sur les marchés émergents et les premiers retours plus forts des placements numériques.
Le Pakistan, prochain grand marché pour la « super application » d’inDrive
L’accent mis sur la publicité dans l’application s’accorde avec l’essor d’inDrive dans les produits d’épicerie, un cas d’utilisation plus fréquent dans lequel l’entreprise espère générer un engagement et une demande publicitaire plus forts qu’à partir des seuls manèges. InDrive étend la livraison de produits alimentaires au Pakistan, son deuxième marché après le Kazakhstan, grâce à un partenariat avec l’opérateur local de magasins clandestins Krave Mart, qui a reçu un investissement d’inDrive en décembre 2024.
Événement Techcrunch
San Francisco
|
13-15 octobre 2026
Le Pakistan se démarque, a déclaré Smit, en raison de la combinaison d’une demande croissante de commerce rapide et de la taille d’inDrive sur le marché. La vente au détail de produits alimentaires reste très fragmentée et informelle, tandis que les consommateurs urbains se tournent de plus en plus vers la livraison basée sur des applications alors que de plus en plus de ménages jonglent entre travail et responsabilités familiales. Simultanément, inDrive est devenu l’une des principales plates-formes de mobilité du pays, lui offrant une base d’utilisateurs large et engagée pour effectuer des ventes croisées de produits d’épicerie sans les coûts élevés d’acquisition de clients qui ont pesé sur de nombreuses startups de commerce rapide.
Depuis son lancement en 2021, inDrive n’a cessé d’étendre sa présence au Pakistan, avec des volumes de trajets augmentant de près de 40 % d’une année sur l’autre en 2025, tandis que les livraisons via ses services de messagerie ont augmenté de 67 % au premier semestre, selon les données de l’entreprise partagées avec TechCrunch. La société considère le Pakistan comme l’un des marchés à la croissance la plus rapide au monde, avec une utilisation particulièrement élevée dans les grandes villes telles que Karachi, Lahore et Islamabad. Dans l’ensemble, inDrive exploite des services de covoiturage dans plus de 20 villes pakistanaises et des services interurbains dans plus de 200 sites.
Le déploiement d’InDrive au Pakistan débutera à Karachi, la plus grande ville du pays et l’un des marchés les plus importants de l’entreprise, où les utilisateurs pourront commander des produits de première nécessité via l’application avec des délais de livraison d’environ 20 à 30 minutes. Le service s’étendra ensuite à d’autres grandes villes, notamment Lahore, Islamabad et Rawalpindi, plus tard cette année, alors qu’inDrive développera l’approvisionnement et la logistique avec Krave Mart. La plateforme prévoit d’offrir plus de 7 500 produits – comprenant des produits frais, de la viande et des produits laitiers, des collations et des articles ménagers – ainsi que la livraison gratuite pour les commandes supérieures à 499 PKR (environ 2 dollars) sans frais de service.
En plus de sa croissance rapide en tant que marché des services de covoiturage, le Pakistan est également devenu un point focal pour le déploiement des capitaux d’inDrive. Sur le programme d’investissement pluriannuel de 100 millions de dollars de l’entreprise annoncé fin 2023, Smit a déclaré que la plus grande part jusqu’à présent a été dirigée vers le Pakistan, bien qu’il ait refusé de divulguer des chiffres précis. Il a ajouté qu’au moins la moitié de l’engagement global de 100 millions de dollars a déjà été déployée.
« Nous constatons un potentiel incroyable au Pakistan », a déclaré Smit. « Idéalement, nous voulons continuer et doubler (les investissements) à mesure que nous constatons des performances. »
L’attention croissante d’InDrive sur le Pakistan intervient malgré la plus grande prudence des investisseurs à l’égard du marché. Le capital-risque et les investisseurs publics sont restés largement à l’écart face aux risques géopolitiques et macroéconomiques, même si l’activité montre des signes de reprise. Le financement en actions au Pakistan a augmenté de 63 % en glissement annuel en 2025 pour atteindre 36,6 millions de dollars sur 10 cycles, selon un récent rapport du cabinet d’analystes de startups basé à Karachi Data Darbar – bien en dessous des 347 millions de dollars et 331 millions de dollars levés en 2021 et 2022, respectivement.
Cependant, c’est précisément dans l’écart entre les dépôts des investisseurs et la demande sur le terrain qu’inDrive voit une opportunité. Ayant opéré sur des dizaines de marchés émergents, Smit a déclaré que la société est plus habituée à la volatilité et moins sensible à l’évolution de l’humeur des marchés financiers, ce qui lui donne la confiance nécessaire pour investir là où d’autres hésitent. Avec une entreprise locale établie et une large base d’utilisateurs actifs, il a noté qu’inDrive peut également aider les partenaires à évoluer sans dépenser de lourdes dépenses en acquisition de clients – un avantage qui devient particulièrement précieux lorsque le financement externe est rare.
La poussée d’InDrive dans la publicité et le commerce repose sur une échelle. L’entreprise est présente dans 1 065 villes à travers 48 pays et a dépassé les 360 millions de téléchargements d’applications, ce qui en fait la deuxième application de mobilité la plus téléchargée au monde pour la troisième année consécutive, derrière Uber, selon les données de l’entreprise.
Pour l’avenir, inDrive s’attend à ce que la publicité devienne un contributeur plus significatif à moyen terme, en particulier à mesure que les volumes d’épicerie et de livraison augmentent et créent davantage d’opportunités de promotions contextuelles. Le covoiturage, qui représentait environ 95 % du chiffre d’affaires d’inDrive il y a quelques années à peine, en représente désormais plus de 85 %, même si l’activité principale continue de croître, reflétant la façon dont les nouveaux secteurs verticaux commencent à se développer.
Les produits alimentaires, la livraison, la publicité et, à terme, les services financiers devraient jouer un rôle plus important au cours des trois à cinq prochaines années, à mesure que l’entreprise se développe de manière sélective sur les marchés prioritaires, a déclaré Smit.
