De toutes les marques de voitures chinoises qui ont été inondées de Singapour au cours de la dernière année, ce doit être XPeng, peut-être le plus piqué de tous les acheteurs de véhicules électriques (EV) enthousiastes ici.
La marque est considérée comme l’une des meilleures marques chinoises qui peuvent légalement défier Tesla en termes de technologie de véhicules électriques avancés, et son arrivée est non seulement parmi les acheteurs de voitures mais aussi parmi les amateurs de technologie.
Qui est xpeng?
XPeng a été fondée en 2014 par un groupe de dirigeants chinois. Le groupe exécutif chinois possède une expérience collective avec le groupe automobile Guangzhou (GAC) et les géants de haute technologie Alibaba et Xiaomi.
La société porte le nom de son président et co-fondateur Xiaopeng, et le nom chinois de la marque est littéralement prononcé Xiao Peng, mais le nom en anglais est un peu difficile à deviner.
En tout cas, la plupart des gens le prononcent probablement tel qu’il est orthographié – Axe Peng.
La marque a lancé sa première voiture, le G3 Electric Compact Crossover SUV en 2018, et a rapidement fait des vagues avec une technologie révolutionnaire. Malgré son abordabilité, il possède également des fonctionnalités telles que l’auto-parc à distance automatique et une caméra de reconnaissance faciale de véhicule très avancée (similaire à l’ID Face d’Apple).
Depuis lors, XPeng est passé d’une force à l’autre, et sur la base de son premier élan, il est devenu l’une des startups EV les plus célèbres de Chine.
Ils ont d’abord commencé à exporter des voitures en Europe en 2021, puis se sont progressivement élargies à d’autres marchés. Il s’est finalement rendu à Singapour en 2024. La première voiture était la G6, un croisement légèrement plus grand que le G3.
Quels modèles Venture-t-il ici?
Pour Singapour, XPeng propose deux variantes du G6. La version de la plage standard dispose d’une batterie de 66 kWh qui entraîne le moteur avec une sortie de 258 ch. La version à longue portée testée ici a une batterie plus grande de 87,5 kWh et une puissance de sortie de 286 ch.
Les deux voitures ont la même quantité de couple (440 nm) et la même vitesse de pointe (202 km / h). Fait intéressant, les deux sont des véhicules à traction arrière à moteur à moteur, et le XPENG n’a pas encore offert de modèles de performances G6 à double moteur de Singapour.
Comme son nom l’indique, une autre différence majeure entre les deux voitures est la distance qui peut être recouverte d’une batterie entièrement chargée. XPeng affirme que le modèle de plage standard peut parcourir jusqu’à 435 km, tandis que de longues distances peuvent atteindre 570 km.
Ça a l’air un peu intéressant
La forme soudaine du G6 est certainement unique. Certaines personnes l’ont comparée avec des escargots aussi ridiculement, tandis que d’autres l’expliquent de manière plus agressive pour ressembler à des larmes.
Des détails tels que des phares minces et des feux arrière donnent au G6 une sensation futuriste.
Malgré la ligne de toit en pente, le G6 est en fait très spacieux avec beaucoup d’espace pour les jambes et de marge pour les passagers, et à cet égard, le plancher plat aide au problème.
À l’avance, le G6 adopte une approche minimaliste, comme cela est courant dans de nombreux véhicules électriques de nos jours. La plupart des fonctionnalités sont contrôlées via un écran tactile d’infodivertissement central de 14,9 pouces et complétée par une paire de chargeurs de smartphone sans fil à induction sur la console centrale.
Il y a également des haut-parleurs intégrés dans l’appuie-tête avant. Cela vous aide à entendre des avertissements et des alertes en conduisant, mais les mettre juste derrière votre tête est assez nouveau.
Le jeu de couleurs tout noir à l’intérieur peut se sentir un peu monotone, mais il existe des options à choisir parmi des nuances plus claires si vous le souhaitez.
Y a-t-il des fonctionnalités intéressantes?
Comme mentionné précédemment, XPeng est fier d’offrir des compétences de conduite avancées à ses voitures, et le G6 ne fait pas exception.
La caractéristique la plus impressionnante du G6 est peut-être sa caractéristique automatisée d’auto-stationnement. De nombreuses voitures ont une aide au parking moderne, mais la version G6 est la plus avancée que j’ai vécue.
Le système peut détecter automatiquement tous les parkings vacants autour de vous. Tout ce que vous avez à faire est de sélectionner l’endroit que vous souhaitez et de commencer par l’écran tactile. La voiture fera le reste sans autre entrée de votre part.
Comme de nombreuses voitures neuves de nos jours, le G6 est équipé de nombreux capteurs et caméras dans le cadre de son système de conducteur avancé. Ce qui se démarque particulièrement dans XPeng, c’est à quel point il est vif et précis.
Par exemple, le G6 peut détecter et distinguer les piétons, les cyclistes, les véhicules et les marques de voie (continues ou pointillés) sur les routes. L’indicateur est allumé.
C’est bien. Mais comment cela conduit-il?
C’est principalement correct, mais ce n’est pas particulièrement visible.
Comme la plupart des véhicules électriques, le G6 offre une accélération active lorsque vous abaissez votre pied droit. Mais il ne devient pas toujours un hooligan, mais plutôt avec l’efficacité clinique qui facilite la prise.
Le long de la même ligne, la voiture est presque très composée, silencieuse à vitesse, et la conduite entre en collision avec le sol intermédiaire entre doux et ferme sans trop incliner dans les deux sens.
De même, la manipulation est efficace, mais généralement excitante. Il courbe le coin avec une quantité considérable d’adhérence, mais la direction est un peu moins vivante et manque de contact.
Dans l’ensemble, le G6 est un lecteur capable, mais je ne me sens pas particulièrement remarquable.
Pourtant, vaut-il la peine d’acheter?
Si vous hiérarchisez le style et la technologie par rapport à la conduite du plaisir, le XPEng G6 est une voiture très pour vous.
Compte tenu de ce que vous obtenez, il est livré avec un prix assez attractif. Le modèle de gamme standard commence à 231 999 $ pour le COE (à partir de janvier 2025), la version longue distance testée ici au prix de 248 999 $ pour COE.
Apparemment, XPeng a pu déplacer 336 unités l’année dernière, car il a offert de généreuses réductions de la voiture au cours de sa première période de lancement. Juillet.
De toute évidence, le XPEng G6 résonne bien avec les acheteurs de voitures ici, et compte tenu du niveau de capacités techniques avancées que vous obtenez pour votre argent, ce n’est pas vraiment surprenant.
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