Les efforts de Tesla pour se recentrer sur les robots humanoïdes et les voitures autonomes pourraient démarrer plus lentement que le calendrier agressif précédemment promis par le directeur général Elon Musk.
Mardi, Musk a déclaré que la production du robotaxis CyberCab et du robot humanoïde Optimus de son entreprise « augmenterait » plus que prévu, même s’il vantait aux investisseurs l’avenir de l’IA et de l’automatisation.
Musk a émis cet avertissement en réponse à un message du créateur de contenu et investisseur de Tesla, Sawyer Merritt, qui a noté que la production de CyberCab devrait commencer dans 100 jours.
Une mise en garde importante est que la production initiale est toujours très lente et suit une courbe en S.
Le taux d’augmentation de la production est inversement proportionnel au nombre de nouvelles pièces et étapes.
Quant à CyberCab et Optimus, presque tout est nouveau, donc la production initiale sera…
– Elon Musk (@elonmusk) 20 janvier 2026
« La production initiale est toujours très lente et suit une courbe en S », a expliqué Musk. « La vitesse d’augmentation de la production est inversement proportionnelle au nombre de nouvelles pièces et d’étapes. »
Il a noté que cette tendance est particulièrement vraie pour certains des produits les plus innovants de Tesla, tels que CyberCab et Optimus.
« Comme presque tout est nouveau, le rythme de production initial sera extrêmement lent, mais il finira par être très rapide », a-t-il déclaré.
Musk avait précédemment déclaré que la production du CyberCab autonome commencerait en avril 2026. Il a également déclaré que la « production en faible volume » du robot Optimus commencerait d’ici 2025, ce qui permettrait de l’utiliser dans les usines Tesla. Il a déclaré que le robot Optimus serait « espérons-le » en « production de masse » en 2026, permettant à d’autres entreprises d’utiliser le robot dans leurs usines.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Fortune.
Le manque passé de calendrier de production de Tesla
Même pour Tesla, qui a passé des années à perfectionner sa capacité à produire en masse des véhicules électriques, les calendriers diffèrent souvent de la réalité. En 2017, Musk a fait subir aux employés de Tesla ce qu’il a appelé « l’enfer de la production » pour atteindre son objectif de produire 5 000 Model 3 par semaine d’ici décembre 2017 et 10 000 par semaine en 2018. Cependant, l’entreprise n’a pu atteindre son objectif de produire 5 000 Model 3 par semaine qu’à l’été 2018.
Le dernier article X de Musk intervient alors qu’il définit de plus en plus la valeur à long terme de Tesla autour d’Optimus et de son avenir en matière d’autonomie des véhicules, comme le démontrent le CyberCab de l’entreprise et son logiciel de conduite entièrement autonome.
Cette histoire aide Tesla à se différencier des autres constructeurs de voitures électriques tels que BYD, Volkswagen et BMW, alors que la demande de véhicules électriques diminue et que la concurrence sur les prix reste intense. Grâce en partie à la noble vision de Musk, le cours de l’action de la société a chuté de moitié début mars, avant de rebondir pour atteindre un sommet de clôture de 481 dollars en décembre. L’action Tesla a augmenté d’environ 3 % pour clôturer à 431 $ mercredi.
En effet, le rythme de production peut être tout aussi important que la promesse faite aux investisseurs. Des retards dans la mise en œuvre pourraient retarder les contributions significatives aux revenus des robotaxis et des robots humanoïdes de Tesla. M. Musk a promis qu’Optimus représenterait un jour 80 % de la valeur de Tesla, mais pour l’instant le cœur de métier de l’entreprise, la vente de voitures, reste sa principale source de revenus.
Toutefois, Tesla a livré 418 200 véhicules au quatrième trimestre, soit légèrement en deçà des attentes des analystes, qui étaient de 422 900. Les modèles Standard Model 3 et Y à faible coût ont livré les livraisons de Tesla, dépassant légèrement les attentes, tandis que d’autres modèles manquaient de plusieurs milliers de livraisons, a déclaré l’analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une note.
Tesla fait face à une concurrence accrue pour ses véhicules et à une faible demande pour certains modèles, notamment le Cybertruck. Musk a averti l’année dernière que l’annulation par le président Donald Trump du crédit d’impôt pour les véhicules électriques pourrait également conduire à « quelques trimestres difficiles » pour l’entreprise.
Pourtant, les résultats de Tesla au quatrième trimestre n’ont pas été aussi mauvais que certains l’avaient prévu, a écrit Ives dans une note. De plus, la croissance de son activité énergétique et son expansion sur des marchés de niche pour compenser les revers en Chine et en Europe pourraient représenter un « pas dans la bonne direction » pour l’entreprise à l’horizon 2026.
« Nous pensons que Tesla pourrait atteindre une capitalisation boursière de 2 000 milliards de dollars au cours de l’année prochaine et, dans un scénario haussier, atteindre 3 000 milliards de dollars d’ici la fin de 2026… alors que la production à grande échelle commence sur sa feuille de route pour la conduite autonome et la robotique », a écrit Ives.
