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BMW s’est engagée à continuer d’investir dans des moteurs à combustion et une technologie hybride alors qu’il a averti Donald Trump de « monter des montagnes russes » dans des véhicules électriques après être retourné au président.
Le membre du conseil d’administration, Joshen Goller, a déclaré que le groupe vendra des hybrides d’essence et de recharge américains, même si la demande d’EV ralentit dans les années à venir en raison de changements de politique sous la nouvelle administration.
«Je pense qu’il est naïf de croire que le mouvement vers l’électrification est une route à sens unique. Goller, qui est responsable des clients, des marques et des ventes, a déclaré au Financial Times du siège de BMW à Munich.
« C’est pourquoi nous investissons dans des moteurs à combustion », a-t-il déclaré. « Nous investissons dans les derniers hybrides rechargeables, et nous continuerons à déployer des véhicules électriques. »
BMW, possède également Rolls-Royce et Mini Brands, est depuis longtemps prudente au rythme du passage mondial vers les véhicules électriques, développant une large gamme de produits bien avant que les ventes de véhicules électriques ne commencent à ralentir.
L’année dernière, la société a émis un avertissement de profit après avoir été frappé par une vente de diapositives à vendre en Chine, l’obligeant à se rappeler le véhicule de 1,5 million car le système de freinage développé par Continental peut s’être décomposé.
Mais cette stratégie large a été lorsque les rivaux allemands Volkswagen et Mercedes-Benz ont eu du mal à s’adapter à la demande de véhicules électriques malgré leurs ambitions précédentes de mettre toute l’électricité hors de son esprit.
Les pairs internationaux, dont Toyota et Stellantis, adoptent également une approche multi-énergie, mais BMW est retenue pour l’offre puissante d’EV avec la même conception et apparence que leurs homologues à essence et hybrides.
Les ventes du groupe de véhicules entièrement électrique ont augmenté de 13,5% l’an dernier à 426 594 véhicules, représentant 17% des ventes totales. Y compris les hybrides, le taux d’électrification était de 24%.
« Nous nous attendions à ce que les gens ne voudraient pas être discriminés à cause du groupe motopropulseur », a déclaré Goller. « Nous suivons les chemins que les autres suivent actuellement. »
Les analystes affirment que la BMW est meilleure que ses rivaux pour atteindre les objectifs d’émissions les plus difficiles de l’UE sans vendre EV à des réductions importantes. De plus, 65% des voitures vendues aux États-Unis sont construites localement et sont également un exportateur net des États-Unis, ils ne sont donc pas exposés à la guerre tarifaire de Trump.
« Dans une perspective opérationnelle, je pense que les BMW en dehors de la Chine sont très bien positionnées », a déclaré l’analyste UBS Patrick Hammel. « Ils sont là où ils ont besoin d’un point de vue de partage de mix eV. »
L’analyste de Jefferies Philippe Houchois explique BMW. BMW a suscité des critiques de la part des investisseurs dans le passé pour parier sur la technologie du groupe motopropulseur.
Cette année, le groupe lancera la plate-forme Neue Klasse pour les véhicules électriques de nouvelle génération avec des gammes plus longues, des fonctionnalités logicielles de charge et améliorées plus rapides. Houchois a déclaré qu’il « consoliderait les véhicules définis par logiciel, les trains électriques multi-énergies et les pistes d’approvisionnement de batterie ».
Cependant, la Chine s’est révélée difficile pour les constructeurs automobiles basés à Munich. Les ventes de BMW et de mini sur le plus grand marché automobile du monde ont chuté de plus de 13% l’année dernière à 714 530 voitures. Il s’agit d’un effondrement plus grave que des rivaux tels que Mercedes-Benz et Audi.
Les analystes Citigroup prévoient que BMW reste vulnérable à la Chine. Là, l’augmentation des pressions sur les prix sur les marchés surpeuplés est obligé de réduire les prix des constructeurs automobiles. Les analystes Citi affirment que les ventes dans les pays où BMW est encore sous un tiers d’une voiture est « toujours notre préoccupation importante ».
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Goller a reconnu qu’il est peu probable que la Chine revienne à la croissance économique explosive.
« Mais nous voyons toujours un marché croissant. Notre ambition est donc clairement que nous voulons participer au marché croissant », a-t-il déclaré.
Goller a ajouté qu’il ne devrait pas être un « choc » que les marques chinoises gagnent rapidement des parts de marché intérieures de constructeurs automobiles étrangers.
« Les voitures sont vraiment bonnes du point de vue de la technologie », a-t-il déclaré. « Mais nous n’avons pas peur. »
