Les poignées de porte électroniques ont fait l’objet de nombreuses critiques ces derniers temps, car plusieurs constructeurs automobiles, en particulier Tesla, ont été accusés de rendre les déverrouillages manuels des portes trop difficiles à trouver et à accéder en cas d’urgence. Rivian est l’une des sociétés qui auraient décidé de changer cela sur son prochain SUV R2, et une série de premières vidéos publiées mardi nous donnent enfin un aperçu de ce que la société a changé.
Tout d’abord, les portes avant s’ouvrent de l’intérieur de la même manière que dans les véhicules R1 existants. Il y a un bouton électronique qui ouvre la porte, et il y a un loquet de déverrouillage manuel niché dans la partie avant de la poignée intérieure.
Les portes arrière disposent également d’un bouton électronique, ainsi que d’une modification du déverrouillage manuel arrière.
Sur les véhicules R1, les passagers doivent d’abord retirer un panneau de la porte pour accéder à un « cordon de déverrouillage » qui actionne le loquet manuel. Sur le nouveau SUV R2, Rivian a déplacé ce cordon de déverrouillage vers la même position à l’avant de la poignée que les déverrouillages manuels du siège avant – bien qu’il soit toujours caché derrière un morceau de plastique qui doit être retiré, ce qui le rend légèrement plus difficile d’accès que les déverrouillages manuels de la porte avant.
Le SUV R2 ne devrait pas entrer en production avant quelques mois, la société n’a donc pas publié d’instructions appropriées sur la façon d’accéder à cette version. Mais voici une image tirée d’une nouvelle vidéo publiée par Zack Nelson de JerryRigEverything :
Il ne retire pas le cordon, mais c’est la meilleure illustration que j’ai vue jusqu’à présent de ce que les passagers devront faire s’ils se trouvent dans un R2 qui a perdu de la puissance pour une raison quelconque, limitant le déverrouillage électronique des portes du véhicule.
Le déverrouillage manuel se trouve toujours derrière un morceau de plastique et ce n’est pas le moyen le plus évident ou le plus accessible d’ouvrir une porte de l’intérieur. Mais c’est au moins dans un endroit plus logique que d’être simplement caché derrière un panneau.
Événement Techcrunch
Boston, Massachusetts
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23 juin 2026
Ce genre de situations n’arrive pas souvent. Mais lorsqu’ils le font, c’est généralement lors d’un accident majeur. Cela signifie que chaque instant peut faire la différence entre la vie et la mort.
Rivian n’est pas le seul à repenser la difficulté d’accéder aux versions manuelles. L’exemple le plus médiatisé est Tesla. Bloomberg News a constaté au moins 15 morts dans des accidents dans lesquels il existe des preuves que les occupants (ou les sauveteurs) n’ont pas pu ouvrir les portes. L’entreprise a annoncé qu’elle modifierait la façon dont elle conçoit ses poignées afin de résoudre le problème.
Et les verrous électroniques peuvent présenter d’autres problèmes. L’année dernière, Ford a dû émettre un rappel pour résoudre un problème de fourniture d’énergie pour les verrous électroniques de la Mustang Mach-E.
