Le pétrole est un marché mondial, donc si le prix augmente à un endroit, il augmente partout. La guerre actuelle avec l’Iran a déjà provoqué une hausse significative des prix du pétrole.
La production pétrolière au Moyen-Orient a été ralentie par les efforts visant à fermer le détroit d’Ormuz, une route clé pour les pétroliers du Moyen-Orient vers le reste du monde, ainsi que par les attaques et les craintes d’attaques contre les installations de production, de stockage et d’expédition du pétrole.
Et la guerre a également perturbé l’approvisionnement en gaz naturel liquéfié en provenance du Qatar, qui contrôle près de 20 % du marché mondial. Cela affecte également l’économie mondiale et les chaînes d’approvisionnement. Le manque de gaz naturel affectera également la production d’engrais, d’aluminium et d’autres matières premières clés.
En tant que professeur qui étudie les chocs pétroliers depuis 20 ans, on me pose souvent des questions sur l’impact de la hausse des prix du pétrole sur l’économie américaine. La réponse à cette question a changé au cours des deux dernières décennies.
État actuel de l’économie mondiale
Les pays qui importent une grande partie de leur pétrole doivent payer aux autres pays pour le pétrole qu’ils importent.
C’était un problème pour les États-Unis des années 1970 jusqu’au début des années 2000. Les États-Unis envoient chaque année des milliards de dollars à l’étranger vers les pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient, d’Afrique et d’Amérique latine. Cet argent a été dépensé sous forme d’excédent budgétaire qui a permis de développer les économies d’autres pays et d’alimenter des marchés financiers en plein essor et des bulles d’actifs qui pourraient soudainement éclater.
Les importations de pétrole ont accru le déficit commercial américain depuis les années 1970. En conséquence, l’industrie américaine a souffert de coûts énergétiques élevés, ce qui a forcé la fermeture des principales aciéries et mines de fer et de cuivre des États-Unis. Une baisse des achats de voitures et d’autres biens durables a également entraîné des licenciements.
Changement dans la production américaine
Mais aujourd’hui, les États-Unis sont un producteur et exportateur majeur de pétrole et de produits pétroliers raffinés. Chaque jour, les États-Unis exportent en moyenne plus de 6 millions de barils de produits raffinés et plus de 4 millions de barils de pétrole brut.
Les États-Unis importent encore du pétrole brut, principalement du pétrole lourd du Canada, qui est traité par certaines raffineries américaines situées sur la côte américaine du Golfe. En tenant compte de ces importations, la balance commerciale nette des États-Unis est désormais positive de 2,8 millions de barils par jour, contre un déficit de 12 millions de barils par jour au milieu des années 2000.
La production américaine provient de 32 États, mais principalement des plus grands producteurs : Texas, Nouveau-Mexique, Dakota du Nord, Alaska, Oklahoma et Colorado. Étant donné que ces revenus vont aux entreprises américaines, le produit intérieur brut américain est moins vulnérable à la hausse des prix du pétrole qu’il ne l’était dans le passé, lorsque la hausse des prix du pétrole signifiait que davantage de dollars américains étaient envoyés à l’étranger.
économie changée
En plus d’être moins dépendante des importations, l’économie américaine consomme beaucoup moins de pétrole que par le passé et utilise désormais beaucoup moins de pétrole pour générer plus de valeur économique que par le passé.
De plus, des chercheurs de la Réserve fédérale américaine rapportent que les prix de l’essence n’ont pas contribué de manière significative à l’inflation américaine ces dernières années. Il existe de nombreuses façons pour les Américains de consommer moins d’essence, notamment en travaillant à domicile ou à distance, en faisant des achats en ligne et en utilisant des véhicules électriques et des camions de livraison fonctionnant avec des batteries ou d’autres carburants.
Pourtant, d’autres économistes ne sont pas d’accord, affirmant que les prix actuels du pétrole supérieurs à 100 dollars le baril pourraient augmenter l’inflation américaine actuelle jusqu’à 1 point de pourcentage.
charge mentale
Sur le plan économique, les États-Unis sont moins sensibles aux chocs pétroliers, mais il existe également des facteurs psychologiques. Il est difficile de ne pas être pessimiste alors que les prix de l’essence à la pompe locale augmentent déjà. Les prix du marché de gros ont déjà grimpé en flèche dans un contexte de frénésie de commerçants, de grossistes, de couverture et de spéculation sur le marché à terme des matières premières aux États-Unis.
Lorsque les prix de l’essence augmentent, les Américains deviennent plus pessimistes quant aux dépenses de consommation. Et une étude a révélé que la hausse des prix de l’essence rend même les gens mécontents.
Les recherches montrent également que lorsque les prix du pétrole montent en flèche, les gens ont tendance à reporter leurs achats de biens durables importants tels que les voitures. Cela pourrait être une mauvaise nouvelle pour l’industrie automobile américaine.
Mais la hausse des prix de l’essence pourrait également inciter davantage d’Américains à envisager d’acheter des voitures électriques. Cela pourrait aider les constructeurs automobiles qui ont du mal à déplacer leurs stocks de véhicules électriques. Et pour ceux qui possèdent des voitures électriques, la guerre et les hausses de prix qui en découlent pourraient rappeler les avantages de vivre sans essence.
Plus largement, cette guerre pourrait servir de rappel supplémentaire des avantages de diversifier les sources d’énergie en s’éloignant des combustibles fossiles. Comme le montrent mes recherches, les chocs pétroliers entraînent généralement une augmentation des investissements dans les technologies propres.
Amy Myers Jaffe, directrice de l’Institut de l’énergie, de la justice climatique et du développement durable et professeure de recherche à l’Université de New York ; université de touffes
Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lisez l’article original.
