Zoox, propriété d’Amazon, prévoit de rendre son robotaxis disponible sur l’application Uber à Las Vegas plus tard cette année, ont annoncé les deux sociétés mercredi.
Mais avant que cela ne se produise, Zoox a encore besoin de l’approbation du gouvernement fédéral pour déployer commercialement son robotaxis, qui n’a ni volant ni pédales. Cela nécessite des exemptions aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS). Mercredi, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a commencé à recueillir les commentaires du public sur la demande de Zoox pour ces exemptions. (Zoox bénéficie actuellement d’une exemption qui permet au robotaxis construit sur mesure de fonctionner à titre de démonstration et non à des fins commerciales.)
Si et quand Zoox obtient l’approbation, la société prévoit de lancer d’abord son propre service commercial de robotaxi, et avant de rendre les véhicules disponibles sur Uber à Las Vegas, a-t-il déclaré à TechCrunch. Zoox propose actuellement des manèges gratuits à Las Vegas et à San Francisco. Il s’agit également de cartographier et de renforcer une présence dans huit autres villes américaines, dont Dallas et Phoenix, annoncées plus tôt cette semaine.
Zoox et Uber ont décrit cela comme un « partenariat stratégique pluriannuel », qui prévoit un lancement à Los Angeles en 2027.
Il s’agit du premier partenariat tiers de Zoox avec une plateforme comme Uber. Mais ce n’est certainement pas le premier partenariat d’Uber avec une entreprise de véhicules autonomes. Uber a des partenariats avec plus de 25 sociétés de véhicules autonomes différentes dans le monde. Son accord le plus notable est celui avec Waymo, qui met ses robotaxis à disposition sur la plateforme Uber à Austin et Atlanta. Uber s’est également associé au chinois Baidu et a annoncé qu’il commencerait à tester ces voitures autonomes à Londres cette année. Le géant du covoiturage a également des partenariats audiovisuels avec Volkswagen, May Mobility et Pony AI.
Uber a également élaboré de nouvelles offres pour ces partenaires de robotaxi. En janvier, TechCrunch a révélé que la société avait lancé une division « AV Labs » dédiée à la collecte de données de conduite réelles pour renforcer les systèmes autonomes de ses partenaires. Le mois dernier, Uber a annoncé la création d’une division appelée Uber Autonomous Solutions, capable de fournir des services opérationnels, logiciels et de support.
Zoox demande des exemptions à huit des FMVSS, y compris les normes qui exigent qu’un véhicule soit équipé de systèmes de dégivrage de pare-brise et d’essuie-glaces. La NHTSA prendra en compte les commentaires du public pendant 30 jours, mais on ne sait pas quand l’agence fédérale de sécurité prendra une décision.
Événement Techcrunch
San Francisco, Californie
|
13-15 octobre 2026
Lors d’une audience sur la sécurité des véhicules autonomes qui s’est tenue mardi, le chef de la NHTSA, Jonathan Morrison, s’est montré impatient d’aller de l’avant avec un système de réglementation plus explicite pour les voitures autonomes.
« Nous pensons qu’il est grand temps de dépasser les agitations et le battage médiatique et nous effectuons enfin le travail politique nécessaire et acharné pour assurer une surveillance appropriée et solide de ce secteur tout en supprimant les obstacles inutiles et involontaires à l’innovation qui existent actuellement », a-t-il déclaré. « Cela ne sera pas facile, mais je crois fermement que cela est à notre portée, et nous, à la NHTSA, agissons avec un grand sentiment d’urgence pour y parvenir. »
