L’Iran revendique le contrôle du détroit d’Ormuz, alors même que les États-Unis et Israël continuent de le bombarder. Cela se fait en attaquant d’abord les navires, en interrompant presque le trafic, puis en sélectionnant ceux qui peuvent traverser des voies navigables étroites.
Selon le magazine d’information maritime Lloyd’s List, le gouvernement iranien a ouvert de facto un couloir de navigation « sûr » à travers les eaux territoriales iraniennes via l’île iranienne de Ralak, permettant au Corps des Gardiens de la révolution islamique et aux autorités portuaires d’identifier visuellement les navires « approuvés ».
Le passage par le corridor est négocié au cas par cas, les gouvernements de l’Inde, du Pakistan, de l’Irak, de la Malaisie et de la Chine discutant des plans de transit directement avec Téhéran, a rapporté Lloyds mercredi. Un pétrolier a déjà payé environ 2 millions de dollars dans le cadre d’un accord avec l’Iran.
« Les navires souhaitant emprunter des itinéraires pré-approuvés doivent avoir communiqué des détails détaillés au CGRI concernant à la fois la propriété du navire et la destination de la cargaison avant le transit », a ajouté Lloyds. « Ces informations sont transmises par une série d’individus liés à l’Iran et opérant en dehors de l’Iran. »
Malgré la décimation des forces iraniennes, y compris de sa marine, par l’armée américaine et israélienne, la République islamique conserve suffisamment de puissance de combat pour chasser les navires commerciaux du détroit d’Ormuz et continue de stocker 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux.
Cela a créé un cauchemar d’approvisionnement pour l’ensemble de l’économie mondiale. Mais dans le même temps, le contrôle du détroit par l’Iran lui permet de continuer à fournir du pétrole et à générer des revenus vitaux pour son plus gros client, la Chine.
Actuellement, le couloir alternatif traversant le détroit représente un premier système d’immatriculation des navires, et les Gardiens de la révolution devraient établir un processus d’approbation plus formel, a déclaré Lloyds.
Au moins neuf navires, dont les pétroliers Shivalik et Nanda Devi battant pavillon indien, ont quitté le détroit via une route alternative vers l’Iran.
Cela ne représente encore qu’une fraction du trafic normal d’avant-guerre, qui dépassait les 100 pétroliers et cargos chaque jour. Pendant ce temps, le président Donald Trump envoie des milliers de Marines au Moyen-Orient suite à des informations selon lesquelles il envisage d’envoyer des forces terrestres pour rouvrir les détroits.
Des responsables ont déclaré vendredi à Axios que le président Trump envisageait une opération visant à s’emparer ou à bloquer l’île iranienne de Kharg, qui traite 90 % des exportations de pétrole iranien.
Selon le rapport, en contrôlant l’île et en exerçant une influence sur l’économie iranienne, les États-Unis pourraient faire pression sur l’Iran pour qu’il abandonne le contrôle du détroit d’Ormuz et atténue les pénuries d’énergie qui ont provoqué la flambée des prix du pétrole et du gaz.
Mais les Marines pourraient mettre des semaines à arriver, et les responsables de la Marine affirment que le détroit d’Ormuz est la « boîte à mort » menaçante de l’Iran et trop dangereux pour que les navires de guerre puissent y entrer. Neutraliser le risque pourrait nécessiter le débarquement de troupes sur la côte iranienne, près du détroit.
Les alliés des États-Unis dans le golfe Persique auraient averti que si le président Trump mettait fin à la guerre contre l’Iran sans restaurer la libre navigation dans le détroit, l’Iran continuerait d’avoir le pouvoir de prendre en otage les économies régionales et mondiales.
Ainsi, même si la Maison Blanche a indiqué que le président Trump n’avait pas l’intention d’envoyer des troupes terrestres en Iran, l’issue de la guerre pourrait en dépendre.
« Il veut ouvrir l’île d’Ormuz. S’il doit capturer l’île de Kharg pour y parvenir, cela se produira. S’il décide d’envahir la côte, cela se produira. Mais cette décision n’a pas encore été prise », a déclaré à Axios un haut responsable du gouvernement.
