Plusieurs aéroports italiens ont émis des recommandations visant à limiter les approvisionnements en carburant pour les prochains jours, alors que le conflit au Moyen-Orient ne montre aucun signe de fin.
Selon un avis aux aviateurs ou un avis notam, des restrictions de carburant pour les vols ont été introduites dans les aéroports de Bologne, Milan Linate, Trévise et Venise.
À Venise, les autorités ont déclaré que les soins médicaux, l’État et les vols d’une durée de plus de trois heures seraient prioritaires. Pour les autres vols de moins de 3 heures, un maximum de 2 000 litres par avion peut s’appliquer. Des dispositions similaires figurent dans les notifications de Bologne et de Trévise. L’avis se déroulera du 2 avril au 9 avril.
Selon l’avis, l’approvisionnement en jets de carburant A1 d’Air BP Italia est limité.
Les restrictions en Italie sont l’un des premiers exemples de pénuries de carburant en Europe commençant à avoir un impact sur les opérations depuis que le conflit a éclaté au Moyen-Orient et a conduit à la fermeture de facto du détroit d’Ormuz, perturbant l’approvisionnement de produits tels que le pétrole brut, le gaz et le carburéacteur aux clients du monde entier.
L’opérateur aéroportuaire italien Save Spa, qui gère les aéroports de Venise, Trévise et Vérone, a déclaré au quotidien italien Corriere della Sera que les restrictions sur le carburant n’étaient pas sérieuses et concernaient un seul fournisseur, d’autres fournisseurs opérant dans ses aéroports. La compagnie a ajouté que les opérations aériennes intercontinentales et Schengen ne sont pas soumises à des restrictions.
Pierluigi di Palma, directeur de l’ENAC, l’autorité de l’aviation civile italienne, a déclaré au journal qu’en dépit des tensions accrues dans l’industrie aéronautique, la situation était « sous contrôle ». L’exécutif a déclaré qu’il n’y avait aucune inquiétude pour les voyageurs, mais a noté que des risques potentiels pourraient apparaître à partir d’avril si les pressions sur l’offre se poursuivent.
L’Europe est le principal importateur de carburéacteur, y compris de kérosène, en provenance du golfe Persique, les approvisionnements en provenance de la région représentant environ la moitié des importations de l’Union européenne et de la Grande-Bretagne, selon les données Vortexa compilées par Bloomberg News.
Deutsche Lufthansa, le plus grand groupe aérien européen, prépare des plans qui incluent la possibilité de clouer au sol des avions en cas de baisse de la demande et de hausse des prix du carburant alors que les combats se prolongent au Moyen-Orient.
Par ailleurs, Fatih Birol, directeur général de l’Agence internationale de l’énergie, a déclaré au Financial Times : « Il n’y a actuellement aucune pénurie physique de carburéacteur ou de diesel en Europe ». Il a toutefois averti que la situation pourrait changer dans les semaines à venir si les perturbations au Moyen-Orient se poursuivent.
