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Aux États-Unis, les ventes de voitures électriques d’occasion augmentent à mesure que les modèles achetés pendant le boom post-pandémique reviennent en masse sur le marché, offrant ainsi aux acheteurs potentiels un soulagement face à la flambée des prix de l’essence.
Cox Automotive estime que les ventes de véhicules électriques d’occasion au premier trimestre ont augmenté de 12 % par rapport à la même période de l’année dernière et de 17 % par rapport au trimestre précédent. On estime que les ventes de véhicules électriques neufs ont chuté de 28 % sur un an au premier trimestre après que l’administration Trump a abrogé le crédit d’impôt à la consommation de 7 500 dollars en 2025.
Les analystes attribuent cette augmentation à une offre excédentaire de centaines de milliers de véhicules électriques d’occasion bon marché qui ont été achetés en location au début des années 2020 et qui reviennent maintenant sur le marché à l’expiration de leur bail. D’ici la fin de cette année, les véhicules électriques représenteront 15 % de tous les véhicules non loués, contre 7,7 % au premier trimestre, selon le bureau de crédit Experian.
Cox a déclaré que l’offre excédentaire a entraîné une baisse du prix moyen des véhicules électriques d’occasion de 8,5 % entre février 2025 et février 2026, et que la différence de prix moyenne entre les véhicules électriques d’occasion et les voitures à essence d’occasion s’est réduite de 4 923 $ à 1 334 $.
« Nous assistons à une réinitialisation significative des prix des véhicules électriques », a déclaré Stephanie Valdez Streety, directrice des connaissances de l’industrie chez Cox.
L’analyste de Barclays, Dan Levy, a déclaré que l’introduction par l’administration Biden d’un crédit de 7 500 $ en 2022 permettrait aux acheteurs de louer de nouveaux modèles électriques avec des mensualités inférieures à celles des modèles à moteur à combustion interne moins chers.
En juin dernier, il a souligné qu’un Chevrolet Blazer EV loué avec un prix de base de 44 600 $ avait un paiement mensuel moyen de 515 $, tandis qu’un véhicule à essence avec un prix de base de 35 600 $ avait un paiement mensuel moyen de 586 $.
Edmunds a déclaré que les contrats de location ont entraîné une augmentation des achats de véhicules électriques, la part des véhicules électriques sur le marché automobile américain global ayant doublé pour atteindre 5,2 % entre 2021 et 2022, passant à 7,7 % en 2024, mais revenant à environ 6,5 % cette année.
L’accord a également contribué à alimenter une guerre des prix féroce menée par le leader du marché Tesla, qui tente de protéger sa part de marché. Bien que cela ait contribué à stimuler les ventes, la valeur des véhicules électriques d’occasion a également chuté.
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Jessica Caldwell, responsable des études chez Edmunds, a déclaré que les modèles d’occasion à prix réduits qui inondent le marché serviront probablement de « passerelle » vers la possession de véhicules électriques, car la hausse du coût de possession d’une voiture incite davantage de gens à rechercher de bonnes affaires.
Les prix moyens de l’essence aux États-Unis ont dépassé 4 dollars le gallon cette semaine pour la première fois depuis 2022 après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie, mais le prix d’achat moyen d’une voiture neuve est proche des niveaux records. Les analystes ont déclaré que la baisse globale des ventes au premier trimestre de cette année était en partie due à des préoccupations accrues en matière d’accessibilité financière.
Dans ce contexte, Duncan Aldred, président des opérations nord-américaines de GM, a déclaré cette semaine lors d’un forum automobile à New York que le géant automobile de Détroit avait constaté « un certain pic d’intérêt » pour les véhicules électriques parmi les acheteurs au cours du mois dernier.
Mais les analystes ont déclaré qu’il était encore trop tôt pour prédire si la hausse des prix de l’essence entraînerait une augmentation des ventes de nouveaux véhicules électriques, et que les grands consommateurs étaient profondément préoccupés quant à leur capacité à parcourir de longues distances dans de grands pays dotés d’infrastructures de recharge inadéquates.
Des constructeurs tels que Ford et GM ont annoncé leur intention de lancer une nouvelle génération de véhicules électriques plus abordables au cours des prochaines années. Pendant ce temps, Caldwell a déclaré que les acheteurs seront surpris de voir à quel point les modèles électriques d’occasion se sont améliorés depuis leur dernier achat.
« La dernière fois que nous avons vu les prix de l’essence augmenter, c’était en 2022, donc ils auraient regardé des véhicules datant d’environ 2019, lorsque les véhicules électriques n’étaient pas encore répandus », dit-elle.
Mike Murphy, co-fondateur du groupe de pression EVs For All America, a ajouté que de nombreux obstacles à l’adoption généralisée des véhicules électriques sont discrètement surmontés, notant que la construction de l’infrastructure de recharge aux États-Unis s’est accélérée l’année dernière malgré un ralentissement des ventes de véhicules électriques.
« Le rêve d’une adoption massive des véhicules électriques ici en Amérique n’est pas encore terminé », a-t-il déclaré.
