Autoomous Vehicle Technology Company Aurora Innovation prévoit de développer le succès de son premier lancement de commerce sans conducteur et d’ajouter la conduite de nuit à ses opérations.
Aurora a déclaré jeudi que dans la seconde moitié de 2025, il commencera à envoyer ses camions autonomes la nuit et pendant des conditions météorologiques défavorables comme la pluie ou le vent lourd. La société, qui a fourni la mise à jour dans sa lettre des actionnaires du premier quotteur, prévoit également d’étendre sa route de camionnage sans conducteur au-delà de Dallas à Houston et à El Paso et Phoenix.
« Nous aimerions avoir un rendement élevé sur les actifs pour chaque camion que nous avons, et nous allons donc essayer de conduire l’efficacité pour obtenir autant de kilomètres que possible sur autant de camions que possible », a déclaré le directeur financier d’Aurora, Dave Maday, jeudi lors de l’appel des transporteurs de sapins de l’entreprise. « Nous devrions être en mesure de doubler notre temps de conduite, alors nous déverrouillons la nuit. Et c’est notre prochaine étape importante. »
Aurora gère déjà du fret avec des camions autonomes dans ces conditions, mais avec un opérateur de sécurité humain au volant. La société a déclaré qu’elle avait complété plus de 4 000 miles dans un seul camion autonome sans fret conducteur pour ses clients de lancement Hirschbach Motor Lines et Uber Feud.
Au cours de la semaine depuis le lancement commercial d’Aurora, la société s’est déjà étendue à deux camions sans conducteur opérant quotidiennement et dit qu’il s’attend à exploiter «des dizaines de camions» d’ici la fin de 2025.
Le jalon et les plans futurs se présentent à côté d’un autre changement majeur dans la société: la démission du co-fondateur et chef de produit Sterling Anderson.
Aurora a partagé de nouveaux détails jeudi dans sa lettre des actionnaires de la première questionuse sur les plans visant à développer son service de fret autonome, le signalant offrira des délais plus spécifiques pour les étapes clés à mesure qu’elle se développe.
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Aurora a réalisé 871 000 $ de revenus pilotes à partir de ses courses de fret commercial conducteur, ce qui a augmenté de 22% sur une base trimestrielle et 54% par rapport à la même époque l’année dernière, par Maday.
« Lors du lancement commercial, nous commencerons à reconnaître les revenus », a-t-il déclaré jeudi lors de l’appel de résultats du premier trimestre d’Aurora. «Cela comprendra les revenus sans conducteur, ainsi que le retour de pilote continu… avec notre approche délibérée au lancement, nous accrochons notre 2025 à être modeste, à des millions de personnes à mi-chiffre. À des fins de modélisation, nous avons gêné pour construire séquentiellement tout au long de l’année.»
La société a déclaré 211 millions de dollars de dépenses d’exploitation, comprenait 153 millions de dollars pour la R&D. Il a utilisé 142 millions de dollars en espèces d’exploitation et 8 millions de dollars en CAPEX au premier trimestre, se terminant par près de 1,2 milliard de dollars en espèces et en investissements à court terme. Aurora prévoit de dépenser 175 millions de dollars à 185 millions de dollars par trimestre pour le reste de cette année.
À court terme, Aurora prévoit de posséder, d’exploiter, de maintenir et d’assurer ses propres camions disponibles sur les clients du réseau de fret Uber. L’entreprise travaille avec PACCAR et Volvo Trucks pour construire des camions autonomes à grande échelle. À partir de 2027 ou plus tôt, les clients d’Aurora à acheter ces camions directement auprès des fabricants afin qu’il puisse passer à un modèle de conducteur en tant que service et d’atteindre des «marges brutes élevées», par Maday.
Cet article a été mis à jour avec plus d’informations sur les revenus enregistrés d’Aurora et les prochains jalons de la société.
