BMW, je rompt tellement avec toi

Je veux être clair de l’extérieur. Le prochain a été parce que les passionnés. Mon historique de conduite comprend une Volvo à la main avec un trou dans les planches et une série de véhicules pratiques agressivement, comprenaient un golf VW et un SUV Mazda dans lequel j’ai halé ma famille pendant 12 ans. Ensuite, j’ai loué une voiture électrique BMW I4.

Qu’est-ce qui m’a attiré vers le I4? Contrairement à d’autres véhicules électriques, les BMW ne ressemblent pas à quelque chose des Jetsons; J’aime que les voitures disposées qui sont électriques. J’ai aimé qu’ils soient beaucoup moins courants que les autres véhicules électriques du nord de la Californie. De plus, le i4 est disponible en quelque chose comme une douzaine de couleurs, inclus «Brooklyn Gray», ce qui – je sais que je semble ridicule – m’a ravi d’une manière dont la poignée d’options de Tesla jamais froide. J’avais lu en ligne que les premiers adoptants ont des logiciels, mais avec des visions de ma nouvelle BMW dansant dans ma tête, j’ai fui commodément cette information. Ces premiers disques semblaient également exaltants. La voiture était magnifique, la balade était intelligente et j’avais l’impression que nous allions dans des endroits.

Près de deux ans plus tard, je fais quelque chose que je n’aurais jamais pensé faire: attendre avec impatience la fin d’un bail sur une voiture de luxe, un logiciel est un désastre qu’il fait ma Volvo rouillée comme un parangon de liababilité.

Une histoire d’amour a mal tourné

Permettez-moi de créer la façon dont cette relation a mal tourné, en commençant par la fonction la plus élémentaire: entrer dans ma propre voiture. Nous avons plusieurs occasions, la journée nous tenons dans des parkings, incapables de déverrouiller ses portes avec mon téléphone malgré la conception spécifique de la clé numérique BMW à ces fins. Cela semble trivial

Les problèmes de clés numériques sont devenus si répandus que les propriétaires de BMW ont parfois partagé des solutions de contournement en plusieurs étapes qui se lisent comme des instructions pour désarmer une bombe: «1. Ouvrez l’application BMW sur votre téléphone et utilisez pour déverrouiller la porte. Votre iPhone dans le plateau de charge du véhicule.

Le système de profil utilisateur est un autre exercé dans la futilité. Je ne suis pas en mesure de créer des profils d’invités sans être rétrogradé au bas de la hiérarchie de l’utilisateur. Ce que cela signifie en pratique, c’est que si quelqu’un d’autre conduit ma voiture – même une fois – le véhicule attrapera son téléphone et sa playlist au moment où il est dans la gamme Bluetooth. BMW a surélevé leur système de profil au point où il nécessite des étapes de liaison explicites qui devraient vraiment se produire automatiquement.

L’intégration de la voiture de la voiture va des pauvres à activement dangereux. Les mises à jour du logiciel se mettent en charge la fonctionnalité de la routine CARPlay, nécessitant des redémarrages complets de son système d’infodivertissement IDrive. La caméra réverse faite est particulièrement exaspérante; Mettez la voiture à l’envers pendant l’utilisation de la navigation Carplay, et lorsque vous revenez en arrière, vous êtes Duméd sur l’écran d’accueil Intetead de revenir à vos instructions.

La caméra de sauvegarde elle-même est pratiquement inutile dans des conditions de faible luminosité, et l’écran devient fréquemment brûlant chaud au toucher.

Il y a le problème des lumières. À moins que je ne me souvienne de verrouiller manuellement la voiture après m’éloigner, je remarquerai parfois plus tard que les lumières extérieures sont toujours en feu dans mon allée. J’ai pensé que ce pourrait être une erreur humaine la première fois que cela s’est produit. À la troisième fois, j’ai réalisé que c’est «fonctionnalité» où le cordon i4 a «pseudo-mode» qui maintient les lumières et d’autres systèmes fonctionnant indéfiniment. Plusieurs propriétaires rapportent le même résultat: garer la voiture, partir, revenir plus tard pour trouver leur véhicule illuminé comme une balise et drainant la batterie.

Au-delà du sentiment sur une base quasi-quotidienne que la voiture a une amnésie, il y a des problèmes de sécurité légitimes. Le 2022 I4 a été soumis à six rappels au cours de sa première année, en comprenait un si grave que BMW a déclaré aux propriétaires que leurs voitures étaient des risques d’incendie lorsqu’ils étaient garés et leur ont conseillé de «cesser de conduire ce véhicule impliquant». Depuis lors, d’autres rappels comprennent des unités de contrôle de la batterie qui peuvent provoquer une perte soudaine de puissance.

BMW publie des mises à jour logicielles pour l’i4 approximataly tous les quelques mois, mais le processus est chargé. Mise à jour les services connectés à la routine, ce qui fait que les propriétaires perdent l’accès aux informations de trafic, aux données météorologiques, aux fonctions de stationnement à distance et même à la connectivité de l’application MYBMW.

Le système de mise à jour en direct n’est pas fiable, les propriétaires signalant des mises à jour qui sont coincées à différents pourcentages pendant des jours, forçant les voyages aux concessionnaires pour l’installation manuelle.

Ce qui est particulièrement exaspérant, c’est que BMW positionne ces véhicules comme des produits premium. Si vous achetez plutôt que la location, le I4 commence à plus de 50 000 $, avec des modèles bien équipés poussant 70 000 $ ou plus. Pendant ce temps, les propriétaires de véhicules moins chers, y compris les modèles Hyundais et Lexus, signalent une connectivité à l’épreuve des balles et des expériences utilisateur transparentes.

Je ne dis pas que l’entreprise a précipité ces voitures sur le marché sans tester adéquatement leur écosystème numérique, puis a décidé de traiter leurs clients comme des testeurs bêta sans trop bien-être, mais je ne le sais pas non plus.

Je voulais vraiment que cette relation fonctionne. Le I4 est magnifique, conduit magnifiquement et représente tout ce que je pensais que je voulais dans un véhicule électrique. Mais je peux continuer à des relations où les fonctions les plus élémentaires – déverrouiller les portes, connecter mon téléphone, obtenir des directions – nécessiter la patience d’un saint. (Je n’ai pas la patience d’un saint.)

Même mon mari Tech-Savvvy, qui est généralement le premier à suggérer une erreur d’utilisation, il a refait de la voiture avec une fusion logicielle particulièrement frustrante et a annoncé qu’il « aurait besoin de méditer un peu ».

Parce que la propriété ne devrait pas être une source constante d’aggravation. Je ne devrais pas avoir à garder une base de données d’esprit de solutions de contournement pour les fonctionnalités qui fonctionnent simplement. Je ne devrais pas redouter les mises à jour logicielles car ils pourraient casser quelque chose qui était (principalement) fonctionnel.

Alors BMW, le avait. Vous avez fait un magnifique parce que, puis l’a saboté avec un logiciel si minable qui est presque comique. Je pensais que nous conduisions au coucher du soleil ensemble. Au lieu de cela, je ramène mon I4 chez le concessionnaire à mesure que mon bail est terminé. Je suis surpris de dire que je ne peux pas attendre.