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Le PDG de Boeing, Kelly Autoberg, a déclaré qu’il travaillait avec l’administration Trump pour s’assurer que l’entreprise n’était pas une « conséquence involontaire » de la guerre commerciale avec la Chine, suggérant qu’il achètera davantage de pays pour réduire le déficit commercial avec les États-Unis.
Dans une interview avec le Financial Times, Ortberg, qui a pris la barre en août, a déclaré que le lancement d’un nouvel avion, qui devrait remplacer le best-seller 737 Max, est « le marché n’est actuellement pas prêt ».
En tant que plus grand exportateur américain, Boeing a été pris dans les feux croisés de la guerre commerciale volatile de Donald Trump. Cela a renversé le statut de tarif vieux de l’industrie aérospatiale, en mettant la livraison des avions en danger et en serrant les chaînes d’approvisionnement.
Boeing est sur le point de reprendre la livraison de nouveaux avions aux compagnies aériennes chinoises le mois prochain, à la suite d’un accord que Washington a signé avec Pékin pour réduire les tarifs il y a deux semaines. Mais vendredi, le président Donald Trump a accusé la Chine de retourner à l’accord, augmentant la probabilité de réponse de la Chine.
La relation entre les nations est « dynamique », a déclaré Autoberg, ajoutant qu’il a appris à « ne pas hyperventiler » « parce que demain changera ».
« En fin de compte, cela mènera à un nouvel accord commercial – c’est bien », a-t-il déclaré.
« Nous gérons simplement cette période d’incertitude, nous essayons donc de maintenir la flexibilité. Nous nous assurons que nous communiquons avec l’administration afin qu’il n’y ait pas de conséquences involontaires lorsqu’ils négocient ces choses. »
La guerre commerciale est venue à un moment critique pour les vétérans de l’industrie qui ont décrit Boeing comme « l’année de redressement » en avril 2025. Autoberg, ancien PDG du fournisseur de Boeing, Rockwell Collins, a été confronté à la tâche difficile de réhabiliter les groupes aérospatiaux et de défense après une série de crises de sécurité et de fabrication.
Quelques semaines seulement après le travail, Autoberg a été contraint de collecter plus de 21 milliards de dollars de nouvelles capitaux propres pour renforcer le bilan de Boeing et de confronter une grève par la plus grande union qui a interrompu la production du 737 Max.
Ortberg a déclaré que Boeing paiera « moins de 500 millions de dollars » pour les importations nécessaires pour construire les produits de l’entreprise. Les tarifs de représailles de pays comme la Chine représentent une plus grande menace car ils pourraient encourager les compagnies aériennes à refuser la livraison.
Néanmoins, Autoberg a déclaré qu’il était convaincu que les tensions géopolitiques ne ralentiront pas la reprise de Boeing.
La société a un solide arriéré de commandes, a-t-il dit, ajoutant que pour un pays qui veut même équilibrer le commerce avec les États-Unis, les avions « est un très grand article, ce sera donc une excellente occasion de rééquilibrer ».
Selon Autoberg, la reprise de Boeing progressait avec un premier accent sur la stabilisation de l’entreprise. Le fabricant d’avion approche de sa production maximale de 38 737 par mois, le plafond fixé par la Federal Aviation Administration après des éruptions aériennes de panneaux de porte l’année dernière. Boeing devra garantir l’approbation réglementaire pour construire des avions étroits à des taux plus élevés à des taux plus élevés pour générer des espèces plus tard dans l’année.
« Vous l’avez atteint une fois et il y a une performance régulière dans le portefeuille du gouvernement », a déclaré Autoberg. « J’affirme la victoire dans la partie stabilisatrice du processus. »
« Vous pouvez l’appeler au coin de la rue. »
Autoberg a réduit les attentes selon lesquelles Boeing lancera bientôt un successeur plus économe en carburant pour Max malgré les inquiétudes que les compagnies aériennes auront du mal à atteindre leurs objectifs de durabilité.
Boeing n’est pas en situation financière pour investir dans le nouveau programme d’avion, a-t-il déclaré. Le marché n’était pas non plus prêt car les clients des compagnies aériennes ont encore lutté avec la durabilité de la technologie actuelle du moteur. Les compagnies aériennes « ne voudront certainement pas sauter sur quelque chose de plus risqué et plus difficile », a-t-il déclaré.
Il « a les ressources, la technologie, la capacité de le faire », a-t-il déclaré.
« Pas aujourd’hui, pas demain non plus. »
Par ailleurs, Autoberg a déclaré qu’il espérait qu’Elon Musk se retirera probablement de son implication quotidienne dans la construction d’une nouvelle force aérienne maintenant qu’il a quitté l’administration Trump. Plus tôt cette année, le milliardaire a commencé à conseiller à Boeing de terminer deux nouveaux avions de longue durée pour le président américain, exhortant Trump à accepter le cadeau de 400 millions de dollars du jet alternatif du Qatar.
Selon Ortberg, certaines des exigences de l’avion sont presque impossibles à réaliser, Boeing assisté par Musk.
