CATL annonce la deuxième génération de sa batterie de charge rapide « Schenking », qui permet une charge de 5 minutes pour ajouter plus de 320 miles de cellules de batterie de phosphate de lithium-fer.
Les géants chinois EV sont désormais pris dans la course d’armes de charge de batterie alors que BYD, Huawei, Zeekr et d’autres ont récemment annoncé qu’ils avaient soustrait la vitesse de charge de 1 MW pour une reprise de la batterie de cinq minutes.
Catl, le plus grand fabricant de batteries EV au monde, s’est également joint à Long Road, et a annoncé que la batterie de la nouvelle génération « au phosphate phosphate de phosphate de phosphate de nouvelle génération peut ajouter 320 miles en seulement cinq minutes de la prise de charge rapide à droite mais maintenant mince.
Gao Huan, directeur de la technologie de CATL, se vante que les batteries arriveront cette année et travaillera avec plus de 67 nouveaux véhicules électriques. Il a dit que l’objectif était de « standard » la technologie nette des véhicules électriques.
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Cependant, en plus de la technologie de garniture de la gamme de l’entreprise, elle a également dévoilé une batterie de sodium plus riche en énergie marquée comme Naxtra. Cela offre une gamme de plus de 300 miles et offre une option beaucoup plus abordable et sûre pour les batteries actuelles au lithium et à l’acide.
Selon CATL, la technologie atteint une densité d’énergie de 175 Wh par kg, ce qui est comparable à de nombreux packs de batteries LFP premium d’aujourd’hui trouvés dans les produits BYD, Tesla et Volvo.
De plus, un sodium riche peut être utilisé pour réduire la dépendance à l’égard des matériaux de terres rares et pour introduire des véhicules électriques d’entrée de gamme plus abordables à l’avenir, car ils sont beaucoup moins chers à fabriquer.
La Chine continue de faire progresser la technologie EV
En plus des batteries à base de sodium plus abordables et des packs de charge ultra-rapides, le CTO de la société suggère une nouvelle conception de pack « double puissance » qui permet à deux maquillage chimiques de batterie différents de fonctionner en parallèle.
Catl a déclaré que bien qu’il y ait eu peu d’exemples du monde réel de récentes jours de haute technologie à Shanghai, deux unités de lithium-ion avec des cathodes de cobalt (NMC) en nickel-manganèse pourraient offrir une capacité de 180 kWh, éliminant la capacité de 100 kWh d’aujourd’hui.
Cela permet à la batterie d’alimenter efficacement une petite berline électrique près de 950 miles avant de se débrouiller, de doubler efficacement la gamme annoncée par certains des véhicules électriques les plus avancés en vente aujourd’hui.
Bien sûr, ce type de technologie est incorporé dans des modèles premium qui sont réservés aux clients automobiles les plus riches de CATL et ne rêvent que d’être offerts par les masses.
Mais le «niveau-haut» de la technologie de batterie de l’entreprise signifie que même la technologie la plus élémentaire qu’elle offre est plus dense d’énergie, plus sûre et plus rapide à charger.
La charge longue s’arrête-t-elle et les jours de voyage électriques constamment interrompus seront-ils bientôt derrière nous? Je l’espère.
