Le paysage de la technologie du fret évolue rapidement, mais l’adoption reste inégale dans l’industrie de la logistique. Dans l’épisode du 30 avril de What the Truck, l’animateur Timothy Dooner s’est assis avec David Bell, fondateur de Cloneops.ai, pour discuter des défis et des opportunités auxquels sont confrontés les sociétés de logistique pour naviguer dans la transformation technologique.
Les entreprises de technologie de fret ont une valeur ajoutée à leur activité logistique pendant de nombreuses années, mais de nombreuses petites et moyennes entreprises hésitent à adopter de nouvelles technologies.
« Il y a encore un grand nombre de petites entreprises qui s’inclinent la tête et se concentrent sur le déplacement de leur cargaison, offrant la meilleure expérience possible à leurs clients et ne pensant pas à élargir les nouvelles technologies », a déclaré Bell. « Il est difficile pour beaucoup de ces organisations de déployer rapidement la valeur à partir de nouvelles technologies et d’obtenir de la valeur. »
Les conversations en technologie de la logistique se concentrent souvent uniquement sur la pointe des géants de l’industrie et de nouveaux outils et méthodes, mais en réalité, de nombreuses entreprises de camionnage ont adopté une approche relativement conservatrice des nouvelles technologies.
« Lorsque nous parlons des énormes courtiers et sociétés de fret qui déploient de nouvelles technologies, nous perdons de vue le fait que la logistique se compose de nombreuses petites entreprises qui survivent là-bas », a déclaré Bell.
Le résultat est un marché inexploité important pour les fournisseurs de technologies qui peuvent créer des solutions accessibles. « Si vous pouvez atteindre une petite entreprise de camionnage et de logistique avec des solutions rentables, il existe de nombreuses possibilités, car beaucoup de gens ne pensent pas à adopter quelque chose de nouveau en ce moment », a déclaré Bell.
Même lorsque le leadership d’entreprise reconnaît la nécessité de progrès technologique, la mise en œuvre fait face à des obstacles majeurs au niveau opérationnel. Les charges de travail lourdes et les problèmes de trésorerie sont des obstacles majeurs que Bell a observés tout au long de sa carrière.
« Malheureusement, en termes d’opérations, même si les dirigeants veulent se déplacer dans une nouvelle direction, les charges de travail ne permettront pas à de nombreux employés d’avoir le temps de s’entraîner et d’expérimenter les nouvelles technologies », a déclaré Bell.
L’expérience de première main de Bell révèle une déconnexion générale entre la vision exécutive et la réalité opérationnelle. « Vous pouvez obtenir un support de haut en bas avec de nouveaux produits et processus, mais une fois que vous vous êtes rendu au sol opérationnel, tout semble bien se passer », a-t-il déclaré. « Beaucoup de gens cherchent une raison pour ne pas changer ce avec quoi ils se sentent à l’aise. »
Les défis sont particulièrement graves lors de la transition vers un nouveau système.
« C’est effrayant pour les gens de Trench d’adopter quelque chose de nouveau », a déclaré Bell. «Par exemple, lors de l’emploi d’un nouveau TMS, les employés des opérations doivent essentiellement doubler pendant une certaine période pendant qu’ils apprennent à le gérer.
Bell considère le changement générationnel comme un catalyseur potentiel pour le changement de l’industrie.
« Dans les entreprises qui apportent une génération plus jeune et plus avertie de la technologie, nous voyons une transition plus importante de la mentalité des écoles plus âgées », a déclaré Bell. « Pour s’adapter, il doit y avoir des gens qui essaient de faire une grande différence. »
Pour Bell, l’incitation est importante pour une mise en œuvre de technologie réussie. « Lorsque vous déploiez n’importe quel type de nouvelle technologie, vous devez encourager correctement les employés, le faire fonctionner et obtenir un retour sur investissement », a-t-il déclaré. « Ils doivent également regarder certains de leur ROI, ou ils n’ont pas l’incitation à assumer les ajustements difficiles. »
Cette idée parle des principes fondamentaux de la gestion dans la logistique: aligner les objectifs organisationnels avec les motivations individuelles. « Si nous ne donnons pas des incitations au personnel à améliorer notre chirurgie, nous nagerons », a averti Bell.
Selon Bell, l’une des applications les plus prometteuses de l’IA en logistique est de décomposer les barrières linguistiques qui entravent actuellement les opérations.
« L’une des caractéristiques très importantes de Cloneops est que vous pouvez appeler votre chauffeur et parler dans une langue », a déclaré Bell. « Cela sera extrêmement utile pour les opérations logistiques en tant que conducteurs qui ne parlent pas anglais car leur langue principale peut communiquer plus facilement avec les gestionnaires de flotte américaine, principalement anglophones », a déclaré Bell.
Cloneops.ai relève activement ce défi en construisant le mécanisme de traduction d’une flotte. « Nous travaillons avec un courtier dans certains pays où il n’y a pas beaucoup de possibilité d’embaucher des employés bilingues, et nous les aidons avec la capacité de communiquer efficacement avec tous les moteurs, quels que soient les barrières linguistiques », a déclaré Bell.
Pourtant, les avantages potentiels de la traduction de l’IA et des agents vocaux de l’IA ont été étendus au-delà de l’efficacité opérationnelle, prédit Bell.
«Être en mesure de communiquer dans toutes les barrières de conducteur et de langue sera d’une grande aide pour de nombreuses industries.
En ce qui concerne le succès de la technologie des marchandises, Bell est plus préoccupé par les principes fondamentaux du service client et des affaires solides que de l’innovation pure.
« Tant que vous fournissez un bon service, mettez vos clients en premier, fournissez ce dont les gens ont vraiment besoin, maintenez une bonne culture et philosophie interne, tout le monde peut gagner dans ce domaine », a-t-il déclaré.
Comme le marché TMS, l’IA et d’autres innovations technologiques peuvent laisser de la place à un large éventail d’options compétitives.
« Qui gagne dans l’espace TMS? » Demanda Bell. « Il y en a des centaines, et encore plus unique, ils ont surtout trouvé leurs niches et ont travaillé avec d’autres dans le réseau. »
Selon la perspective, Bell dit qu’il existe des opportunités ainsi qu’une concurrence féroce dans le domaine des technologies logistiques.
« Nous avons des milliers de clients et ils sont en transit », a déclaré Bell. « Je pense que la plupart des gens gagneront tant que vous avez un bon modèle commercial et que vous êtes correctement financé pour expliquer le fait que la technologie ne réalise pas toujours tout de suite. »
Le paysage de la technologie logistique va bien au-delà des gros titres sur les géants de l’industrie mettant en œuvre des solutions de pointe. La majorité du secteur se compose de petites entreprises aux prises avec des défis de recrutement de base, créant à la fois des obstacles et des opportunités pour les fournisseurs de technologies.
Pour combler avec succès cette lacune, nous devons comprendre la réalité opérationnelle des entreprises de logistique et encourager correctement les employés à adopter le changement. L’avenir de la technologie de fret, selon Bell, n’appartient pas nécessairement aux solutions les plus sophistiquées, mais à celles qui répondent efficacement aux besoins pratiques des industries diverses et en évolution.
« Des millions de grandes entreprises grandissent, les petites entreprises amortissent leurs entreprises et font fonctionner les choses », a déclaré Bell. « Il est difficile de dire comment il se déroule. C’est comme une tortue ou un lapin. Vous ne savez pas ce qui va se passer en cours de route. »
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