SINGAPOUR – Souins moyens de classe économique – tangages de plus de 75 cm, allongé limité, à peine des jambes, mais n’est peut-être pas l’environnement le plus idéal pour les voyageurs qui cherchent à obtenir une sieste solide à 30 000 pieds.
Pourtant, les vols à longue distance deviennent plus longs, et ils ne dorment pas luxueusement dans les airs, ce qui les rend encore plus nécessaires.
Le transporteur de drapeau australien Qantas devrait lancer un vol sans escale de Sydney à Londres en 2027. Cela prendra plus de 20 heures. Le 3 juin, Scoot a commencé des vols de Singapour à Vienne, la capitale autrichienne.
Avec un ajustement minimal et des caractéristiques de base, les sièges de classe économique incarnent ce que Yogesh Tadwalkar, directeur du flux d’équilibre des startups aux sociétés de conseil ergonomique Synergo Consulting and Health Tech, décrit comme «tout design».
« Toutes les conceptions ne sont pas bonnes pour tout le monde. C’est un problème de conception courant dans le domaine des facteurs humains où les choses deviennent si courantes et ne fonctionnent pas bien pour tout le monde », dit-il.
Zephan Chan, directeur de l’Institut d’ergonomie et d’hygiène (IEH) de la société de conseil à Singapour, et Phoebe Huang, responsable de l’ergonomie à l’IEH, d’accord.
Ils énumèrent les «postures sédentaires à long terme, troublantes» parmi les facteurs de risque ergonomiques qui contribuent à la paresse physique pendant les vols.
« Sans un soutien lombaire, de la tête ou du cou approprié, une partie du résultat est une gêne de la hanche et des épaules. S’asseoir toujours sur un plan pendant de longues périodes peut également limiter le flux sanguin et entraîner une gêne dans les membres inférieurs et, dans des cas plus graves, une thrombose veineuse profonde », dit-elle.
Aujourd’hui, près de 80% de tous les sièges d’un avion de voyage sont des cours d’économie.
Selon l’article, les billets économiques sont généralement de 30 à 50% inférieurs à l’économie premium et jusqu’à 80% de moins que les tarifs aériens en classe affaires.
La conception économique des sièges est principalement utilitaire pour la rendre plus accessible. Les sièges sont construits pour être durables et faciles à nettoyer, et le confort vous permet souvent de prendre le siège arrière pour la rentabilité.
Le psychiatre et chirurgien de sommeil Wong Shu Huwa gère des pratiques privées et affirme que les facteurs environnementaux tels que le bruit, l’éclairage, la qualité de l’air et la température sont élevés en classe économique en raison de l’espace commun limité. Cela crée du stress et de l’anxiété pour les passagers, ce qui rend difficile de s’endormir.
« L’environnement idéal pour un sommeil paisible est un endroit confortable et familier et un endroit où vous vous sentez en sécurité », ajoute le Dr Wong, vice-président du Civil Aviation Medical Board, une division de la Singapour Civil Aviation Authority de 2019 à 2022.
Les voyageurs qui sont des dormeurs légers comme le professionnel de la santé Natalie Lim peuvent avoir du mal à bien dormir dans les avions.
Rim, 31 ans, voyage deux ou trois fois par an et principalement en classe économique, se réveille souvent facilement lorsque de petits mouvements des autres passagers, tels que l’utilisation du dossier comme support pour se lever ou se mélanger pour se rendre aux toilettes.
Elle a déclaré: « Je prends habituellement mon sweat à capuche et je porte une capuche parce que je couvre mon visage et bloque la lumière. Au lieu d’écouter de la musique avec mes écouteurs, j’écoute de la musique avec mes écouteurs, ce qui rend le bruit de la cabine plus efficace. »
Les sièges économiques sont principalement des conceptions utilitaires et nécessitent peu d’entretien constant.St. Photo: Jung Jung Liang
Le trafic aéroportuaire de 30 ans prévu par le Global Airport Council, publié en février par le monde international, prévoit que le nombre mondial de passagers atteindra 22,3 milliards d’ici 2053. Cela représente presque 2,4 fois les prévisions pour 2024.
Avec le nombre de voyageurs qui devait croître de façon exponentielle, il est peu probable que les sièges économiques s’améliorent confortablement.
« Les sièges de classe économique sont conçus sans de nombreuses caractéristiques réglables, car les compagnies aériennes tentent de gérer une variabilité élevée de la population et de maintenir la maintenance des sièges bas », a déclaré Tadwarkal, président de l’Association des facteurs humains et ergonomiques de Singapour de 2007 à 2014.
« Techniquement, il est très facile de rendre les sièges en classe économique plus réglables. Mais si des milliers de personnes utilisent cette fonctionnalité à plusieurs reprises, il est plus susceptible de rompre, par exemple, pendant un mois ou plus. Il est donc plus facile de fabriquer un produit fixe », ajoute-t-il.
Des compagnies aériennes telles que Singapore Airlines, Cathay Pacific et Eva Air ont introduit des caractéristiques ergonomiques dans leurs sièges, y compris des appuie-tête réglables à six voies et des contours de dossiers ergonomiques, mais la route vers des sièges entièrement solidaires et confortables est longue.
Le trafic mondial des passagers devrait augmenter de façon exponentielle au cours des prochaines décennies.St. Photo: Tallinn ng
Néanmoins, les experts disent qu’il existe un moyen d’attraper un bon œil fermé sans avoir à passer à la classe premium. Voici 8 conseils de professionnels:
1. Utilisez des accessoires de sommeil
L’une des plus grandes barrières à dormir dans un avion est la surcharge sensorielle. Des lumières de la cabine vives, des bébés en pleurs, des jambons stables sur le moteur les rendent moins susceptibles de dériver. Emballez un masque oculaire de haute qualité et des écouteurs ou des bouchons d’oreille antibruit pour créer votre propre bulle sensorielle.
Recherchez des fonctionnalités qui peuvent contrer les perturbations du sommeil environnementales, telles qu’un masque oculaire entièrement noirci avec un coussin oculaire profilé ou des bouchons d’oreille qui façonnent l’oreille intérieure.
IEH’s Chang dit que ces outils peuvent bloquer la confusion et aider votre corps à se détendre même pendant que votre compagnon de siège est toujours éveillé.
2. Alignez votre cou et votre colonne vertébrale
Votre colonne vertébrale n’est pas faite pour dormir en position verticale, et lorsqu’elle est forcée de le faire, la pression s’accumule dans le cou et les hanches, ce qui rend difficile le maintien d’une posture confortable pour le sommeil.
Le Dr Kelvin Ng, directeur de la clinique de Family Health Chiropractic Clinic, a déclaré que la quantité de pression sur le disque de la colonne vertébrale augmente considérablement en position assise et debout.
Debout est la colonne vertébrale sous pression équivalente à environ 100% de son poids corporel.
Le Dr Ng conseille aux voyageurs d’utiliser des oreillers de voyage de soutien qui leur permettent de rester dans une position stable, suggérant qu’ils placent leurs oreillers ou les vêtements enroulés en dessous pour maintenir le soutien à la taille. Les deux aident à créer une posture plus confortable qui vous aide à vous reposer.
3. Alloper votre siège
Alors que certains passagers peuvent s’échapper de la gracieuseté, la fonction allongée est destinée à être utilisée, en particulier sur les vols Redeye. Avant de vous incliner tout le temps, faites attention aux heures de repas et aux gens derrière vous.
Idéalement, Tadwalker affirme que le siège devrait être incliné pour obtenir un angle de repos de 100 à 120 degrés pour améliorer le sommeil.
Les communautés en ligne, de l’aviation et des voyageurs estiment que le terrain allongé en classe économique en classe économique se situe entre 5 et 15 cm, soit entre 5 et 19 degrés.
Bien que la réalisation des angles de repos optimaux puisse être difficile en classe économique, quelques centimètres de fuite peuvent aider à soulager la pression de la taille et à réduire la pression sur le cou, dit-il.
Une inclinaison de quelques centimètres peut aider à éliminer la pression de votre bas du dos et à réduire la tension sur votre cou.Photo: Air France
4. Visitez un chiropraticien
Si vous ressentez des douleurs fréquentes au dos et au cou après un vol, cela peut être utile de consulter un chiropraticien. Certains voyageurs ont des problèmes de posture sous-jacents qui empirent avec les sièges exigus.
Le Dr Ng a déclaré que les voyageurs peuvent envisager de visiter un chiropraticien avant leur voyage pour identifier les incohérences et obtenir un exercice recommandé et un soutien adapté à leur propre corps pour assurer la santé de la colonne vertébrale.
Par exemple, pour les personnes ayant une posture de tête antérieure, la tête s’étend des épaules, une condition courante parmi les personnes qui utilisent l’appareil pendant une longue période et la rétraction du cou en tirant plusieurs fois la mâchoire peut aider à améliorer la force et la flexibilité du cou.
5. Ne comptez pas sur les repousses
Les reproches de pied de classe économique (le cas échéant) favorisent des soulagement temporaire, en particulier lors de la tentative d’amélioration de la circulation.
Cependant, Tadwarkar recommande de garder vos pieds à plat sur le sol et d’éviter l’utilisation à long terme du repose-pieds.
Il explique que l’élever les jambes sur un repose-pieds provoque souvent des genoux, fermant souvent l’angle entre le haut du corps et les cuisses en dessous de 90 degrés.
« Un angle inférieur à 90 degrés a trois effets. Premièrement, il comprime les organes internes et vous donne un inconfort. Deuxièmement, il couvre le bas du corps avec une circulation sanguine naturelle, provoquant des douleurs dans les pieds.
Le Dr Ng décourage également les passagers de l’étreindre les jambes et les genoux dans leurs sièges dans leurs propres sièges, augmentant la pression sur la colonne vertébrale et tendre inutilement les muscles.
6. Ne prenez pas de somnifères excessifs
La prise de somnifères peut être attrayante, mais le Dr Wong prévient que les aides au sommeil peuvent endommager la fonction cognitive et affecter votre capacité à répondre de manière appropriée en cas d’urgence.
« Les somnifères peuvent améliorer votre capacité à dormir, mais le sommeil que vous obtenez n’est pas toujours à l’aise », dit-il.
« L’utilisation de la mélatonine comme un somnifère vous décevra complètement. Cela vous aide à dormir, mais s’il est utilisé de manière incorrecte, cela peut causer plus de problèmes, comme repousser le timing naturel du sommeil », explique-t-il.
Consomme des suppléments de mélatonine plusieurs heures avant le sommeil, pas avant le coucher.St. Photo: Kelvin Chng
Il observe que les gens se traitent souvent avec de la mélatonine et prennent des doses différentes à différents moments. « La bonne fenêtre pour le prendre est un timing naturel et physiologique avant le sommeil, et peut être vers 20 ou 21 heures, pas seulement avant le sommeil », explique le Dr Wong.
Consultez votre médecin avant de consommer des aides au sommeil et testez-la sur le sol avant de l’utiliser dans les airs.
7. Ne stockez pas vos bras sur l’accoudoir
L’accoudoir peut ressembler au seul endroit pour reposer vos coudes, mais laisser vos bras pendant des heures peut limiter le flux sanguin et provoquer des tensions dans les épaules et le cou.
Tadwarkal dit que la plupart des accoudoirs dans les avions commerciaux aujourd’hui sont généralement construits comme trop chers pour l’Asie moyenne.
Il soutient leurs coudes et crée plus de tension dans l’épaule et la colonne vertébrale thoracique, y compris la zone intermédiaire entre l’épaule et les hanches. Au lieu de cela, il suggère de soutenir vos bras avec un oreiller ou de se détendre sur vos cuisses.
À l’aide d’une petite couverture ou d’une écharpe, couvrez le tissu sur l’épaule et attachez-le vaguement sur l’avant ou vers l’arrière pour créer un berceau pour vos bras, ce qui peut soulager la tension musculaire pendant le sommeil.
8. Ne rejetez pas de nourriture ou de collations
De nombreux passagers sautent les repas et essaient de dormir en volant, mais il peut être difficile de s’endormir à la faim et de les endormir.
La faim peut rendre difficile de s’endormir, alors mangez ou prenez des collations sous la main sur les vols.Illustration photo: remplissage
« Si vous avez faim, il est souvent impossible de dormir car cela peut être très inconfortable. Gardez vos collations à portée de main et prenez quelque chose ici et là avant de voler au milieu du vol », explique le Dr Wong.
Choisissez une collation en vol, comme le fromage ou les craquelins, ou prenez le vôtre. Évitez la caféine et le sucre lorsque vous vous couchez, car cela peut perturber votre cycle de sommeil.
Les aliments à forte graisse sont difficiles à digérer et peuvent provoquer une indigestion, mais éviter les aliments gras et épicés car les épices peuvent provoquer des brûlures d’estomac.
Sarah Stanley est une journaliste du détroit qui couvre les voyages, le style de vie et l’aviation.
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