Le signal le plus important vient de l’espace des agrégateurs de comptes (AA), où Finfactor et sa branche sous licence RBI, Finvu AA, ont dépassé les 50 millions d’utilisateurs. La courbe d’adoption est motivée par une combinaison de préparation des clients et de politiques, a déclaré le PDG Vamsi Madhav.
« Les clients réalisent le pouvoir de la commodité », a-t-il déclaré, ajoutant qu’une réglementation plus stricte des banques du secteur public et des agents de registre et de transfert de fonds communs de placement (RTA) a été le « plus grand facteur de libération ».
Fraîchement sorti d’un cycle de série A de 15 millions de dollars mené par WestBridge Capital, Finfactor étend désormais ses solutions de prêt et de technologie de patrimoine basées sur l’IA à plus de 150 clients des banques, des services financiers et des assurances (BFSI).
Le co-fondateur Munish Bhatia a déclaré que le nouveau financement aidera l’entreprise à « créer des produits qui répondent à des problèmes plus spécifiques » en matière de prêts, de gestion d’actifs et d’analyse à mesure que la finance ouverte mûrit.
La fiabilité reste un différenciateur pour Finvu AA, et Madhav met en avant de solides garde-fous tels que les « cartes de consentement » open source qui empêchent les demandes de consentement déraisonnables.
Avec plus de 300 millions de consentements traités à ce jour, FinFactor s’attend à ce que la finance ouverte ait un impact sur près de 500 millions d’Indiens au cours des 3 à 5 prochaines années grâce à la prolifération de l’assistance voyage, des interfaces vocales et du financement des flux de trésorerie pour les micro, petites et moyennes entreprises (MPME).
Alors que l’infrastructure de données financières de l’Inde se développe rapidement, le secteur de fabrication de véhicules électriques (VE) du pays entre également dans un nouveau chapitre. Peter Felkner, directeur général de 3EV Industries, basé à Bangalore, a déclaré que le tout premier investissement stratégique de Mahanagar Gas dans les véhicules électriques est une validation du modèle complet de fabricant d’équipement d’origine (OEM) de l’entreprise.
Le financement permettra d’accélérer la nouvelle division 3C (Charge, Care, Transform) de l’entreprise et d’étendre son réseau de pièces de rechange et de recharge à Mumbai, Bengaluru, Chennai, Coimbatore et Hyderabad pour garantir la disponibilité des véhicules utilitaires.
3EV a presque doublé ses ventes de voitures, passant de 438 unités au cours de l’exercice 2023-24 (exercice 2024) à 834 unités au cours de l’exercice 2024-25 (exercice 2025), et cela est motivé uniquement par la demande des entreprises plutôt que par la satisfaction des canaux dirigés par les concessionnaires.
Les revenus ont augmenté à Rs 547 milliards et la société vise Rs 65 millions et un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) rentable d’ici 2025-26 (FY26).
A lire aussi : Le régime alimentaire indien évolue : Swiggy voit les tendances alimentaires alimenter la croissance de la rentabilité
Felkner a déclaré que la prochaine avancée viendra des innovations dans les batteries et l’électronique de puissance, prédisant que les batteries à semi-conducteurs et le freinage régénératif très efficace élimineront les problèmes d’autonomie des véhicules à trois roues.
Il a déclaré qu’à mesure que la technologie des véhicules électriques et l’infrastructure de recharge évoluent, « l’anxiété liée à l’autonomie deviendra moins préoccupante ».
Regardez la vidéo qui l’accompagne pour en savoir plus
