La guerre en Iran a fait grimper les prix du pétrole jusqu’à 70 % en quelques semaines seulement, mais il faudra des mois pour que les prix du carburéacteur reviennent aux niveaux d’avant le conflit, a prévenu le président de l’Association du transport aérien international (IATA), qui représente les compagnies aériennes mondiales.
Selon l’IATA, le carburéacteur représente 27 % des budgets d’exploitation des compagnies aériennes, ce qui en fait la deuxième dépense la plus importante des compagnies aériennes. Un cessez-le-feu intérimaire entre les États-Unis et l’Iran ouvre la possibilité de rouvrir le détroit d’Ormuz, un point d’étranglement clé par lequel passe normalement 20 % du pétrole mondial, mais posera des défis persistants pour l’approvisionnement en carburéacteur, car la capacité de raffinage au Moyen-Orient est limitée, a déclaré cette semaine le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, aux journalistes.
« Même si (le détroit d’Ormuz) devait rouvrir et rester ouvert, je pense qu’il y aurait une perturbation de la capacité de raffinage au Moyen-Orient et qu’il faudrait encore plusieurs mois pour revenir là où les approvisionnements sont nécessaires », a déclaré Walsh.
S’il existe des réserves stratégiques pour le pétrole brut qui peuvent amortir le choc des perturbations de la production, il n’existe pas de réserve stratégique similaire pour le carburéacteur, a-t-il ajouté.
Au 22 mars, la capacité mondiale de raffinage avait diminué de 10 à 12 % en raison des fermetures dans les zones de conflit, avec plus de 2 millions de barils de raffinage par jour interrompus au Moyen-Orient, selon les données de S&P Global Energy. Les coûts de l’énergie augmentent en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Les PDG des compagnies aériennes, dont Ed Bastian de Delta Air Lines et Scott Kirby de United Airlines, ont déclaré que le différend avait augmenté les coûts d’exploitation d’environ 400 millions de dollars chacun.
Les compagnies aériennes ont déjà pris des mesures pour compenser ces augmentations, United Airlines augmentant ses frais d’enregistrement des bagages de 10 $, marquant le premier changement dans les frais de bagages en deux ans. La compagnie aérienne malaisienne à bas prix AirAsia X Fares a augmenté ses tarifs aériens de 40 % et les suppléments carburant de 20 %.
précédent historique
Certes, les perturbations actuelles de l’approvisionnement en pétrole ne sont rien comparées à la pandémie, lorsque la capacité mondiale du transport aérien a été réduite de 95 % en raison de la fermeture des frontières, a déclaré Walsh. Il a déclaré que le cessez-le-feu avait déjà entraîné une baisse des prix du pétrole. (Jeudi, le pétrole brut Brent coûtait environ 97 dollars le baril, contre 108 dollars mardi.)
Au lieu de cela, le directeur de l’IATA a comparé ce moment aux troubles qui ont suivi le 11 septembre et à la Grande Récession, lorsque le nombre de passagers et l’achalandage ont mis des mois, et non des années, pour revenir aux niveaux d’avant la catastrophe.
« Ce n’est pas comme le coronavirus. Ce n’est pas une crise comme celle que nous avons connue (avec le coronavirus) », a-t-il déclaré. « Après le 11 septembre, il a fallu environ quatre mois pour s’en remettre. En 2008-2009, il a fallu probablement 10 à 12 mois. »
Pourtant, face aux perturbations du secteur de l’énergie, les dirigeants de l’industrie du transport aérien estiment qu’il n’existe pas de solution miracle. Le PDG de Thai Airways, Chai Emsiri, a déclaré que la crise pétrolière actuelle était la pire de ses près de 40 ans de carrière.
« C’est la pire chose qui puisse arriver », a-t-il déclaré lors d’un événement de l’IATA. « Cette fois, il s’agit d’infrastructures détruites. Il faudra du temps pour récupérer toutes les fournitures, installations, raffineries et infrastructures. »
M. Kirby, d’United Airlines, a déclaré le mois dernier qu’il ne s’attendait pas à ce que les prix du pétrole tombent en dessous de 100 dollars le baril avant 2027, mais a déclaré que cela valait toujours la peine de s’y préparer même si le pire ne s’avérait pas être le cas.
« Honnêtement, je pense que ce n’est probablement pas si grave », a-t-il déclaré dans une lettre adressée aux employés. « Mais… il n’y a pas grand-chose de négatif pour nous préparer à ce résultat. »
