Déverrouiller GRATUITEMENT LOCK DE L’ÉDIT
Le rédacteur en chef FT Roula Khalaf sélectionnera vos histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Alors que Eurostar fait face à une perspective à long terme pour la concurrence dans les services inter-canaux, il prévoit de répondre à la demande croissante de business de voyages plus verts pour lancer de nouveaux services de Londres à Francfort et à Genève.
Le groupe ferroviaire a annoncé son intention de s’étendre à deux centres financiers européens, avec le calendrier des « début des années 2030 », y compris de nouveaux services d’Amsterdam et de Bruxelles à Genève.
L’année dernière, Eurostar a déclaré avoir investi 2 milliards d’euros dans 50 nouveaux trains et visant à étendre sa flotte à 67, mais elle n’avait pas encore confirmé les ordres de train. Il a déclaré que de nouveaux services seront lancés après l’introduction des trains.
Pour servir d’autres destinations, le monopole des chemins de fer doit convenir que le gouvernement installera des infrastructures de sécurité et de frontières coûteuses et gênantes à Francfort et à Genève.
La complexité de la frontière entrecroisée signifie qu’il y a plus de 30 ans, Eurostar ne se déplacera que vers trois destinations majeures de Londres: Bruxelles, Amsterdam et Paris.
« Nous ne pouvons pas appeler ces« plans »ces« plans »jusqu’à ce que nous voyions les trains qu’ils commandent, et quand ils seront livrés, mais c’est une sorte d’idée vague», a déclaré John Worth, consultant en voie ferrée transfrontalière.
La difficulté de faire fonctionner les voyages ferroviaires internationaux et le manque de capacités des lignes transversales ont également ralenti les efforts mutuels pour défier les services existants d’Eurostar.
En 2024, il a visité l’Eurostar en 2024, augmentant d’environ 5% depuis 2023 et a augmenté en raison des Jeux de Parisiolmín. Le groupe de chemins de fer a déclaré qu’il transportait un total de 8 millions de passagers jusqu’à la fin mai de cette année. Il s’agit d’une augmentation de 6,4% par rapport à la même période en 2023. Les réservations ont été faites par des clients avec 677 000 passagers.
Genève et Francfort ont été choisis par le PDG de Londres, Gwendolyn Cazeneva, comme nouvelles destinations car elles sont « une plaque tournante à gros budget (et) des villes européennes (et des villes européennes qui doivent être connectées ».
Le nombre de voyageurs d’affaires transportés par les opérateurs ferroviaires est actuellement « au même niveau qu’avant Covid », a déclaré Cazenave.
« Avec les voyageurs d’entreprise, nous voyons vraiment la croissance à des fins de durabilité », a-t-elle déclaré. « Les entreprises veulent vraiment que le personnel voyage en train. »
Deloitte et BCG étaient l’un des plus grands clients commerciaux d’Eurostar et ont déclaré que les opérateurs ferroviaires ont encouragé le personnel à voyager par rail, une alternative pour les aider à atteindre leurs objectifs de durabilité.
Recommandé
JPMorgan a décidé de placer un grand centre commercial de l’UE à Paris en 2021 après le Brexit. Actuellement, Paris compte 1 000 employés. C’est quatre fois le Brexit précédent. Bien qu’il n’y ait pas de politique de «premier chemin de fer», le personnel a été encouragé à choisir la «méthode durable» la plus.
Eurostar a estimé que le temps de trajet de Londres à Francfort et à Genève serait d’environ cinq heures. Nous prévoyons d’offrir quatre services par jour à Francfort et trois services par jour à Genève.
« Nous sommes plus motivés à parcourir de longs trains. Il y a dix ou 15 ans, les gens ne voulaient pas aller dans des trains pendant plus de trois heures. Cela passe maintenant à quatre et se dirigeant vers cinq heures », explique Cazenave.
Cazenave a déclaré les défis d’une concurrence croissante: « En fin de compte, la demande est énorme. »
Rapports supplémentaires de Eleshefba Kissin
Capital climatique
Un endroit où le changement climatique rencontre les affaires, les marchés et la politique. Consultez le rapport FT ici.
Êtes-vous intéressé par l’engagement de la durabilité environnementale de la FT? Pour plus d’informations sur les objectifs scientifiques, cliquez ici
